| 简要内容：随着以航空租赁为主业的租赁公司落户滨海，天津形成了完整的航空产业链。随着越来越多的金融租赁企业在滨海聚集，滨海新区向着金融租赁业中心的目标渐行渐近。 |
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航空租赁发展三大瓶颈
中国民航大学教授章连标认为，制约我国航空租赁业发展有三大瓶颈。
其一，目前国内还没有形成一个真正的航空租赁产业，现有的金融租赁公司由于缺乏航空业的专业背景和经营优势，更缺少必要的启动资金，难以较快形成规模进入航空租赁业。“截至2007年年底，国内仅有两家专业航空租赁公司，除长江租赁之外，再有就是中航租赁有限公司。而后者，自2003年注册成立至去年年底，尚未开展正式的飞机租赁业务。”章连标介绍。
其二，国外航空租赁公司通常都有良好的税收优惠政策，而我国对租赁业的税收优惠政策仍待完善。“国外租赁公司的减税额度非常之大，租赁公司往往都能获得高额的投资回报，这也是他们的利润水平奇高的主要原因。”章连标分析。
其三，飞机引进指标制约。按照我国现有政策，国内航空租赁公司并没有自主从国外引进飞机的权利。目前，中国采取的模式基本是航空公司批量采购，国家将根据国内的需求量和民航发展规划，统一向飞机制造商签署订单进行购买。“拿不到飞机引进指标其实是制约国内航空租赁业发展的根本。”章连标强调。(赵晖)
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