2007年11月16日国内最大内资航空租赁企业——长江租赁有限公司迁址滨海新区。 

    2007年11月28日第一家银行系租赁公司工银租赁在津成立。

    此后民生金融租赁公司、天津首家外商独资金融租赁公司天津德通租赁有限公司也相继落户滨海新区。

    随着以航空租赁为主业的租赁公司落户滨海，天津形成了完整的航空产业链。

    随着越来越多的金融租赁企业在滨海聚集，滨海新区向着金融租赁业中心的目标渐行渐近。 

    航空租赁

    完善航空产业链      

    一个完整的航空产业链是以飞机制造为核心，以航空租赁和航空运输为主干，以飞机零配件生产、飞机机载设备研发生产为重要支撑，集科研、制造、生产和销售为一体的，涉及航空产业、租赁产业和金融产业的十分复杂的经济生态系统。

    2006年6月8日，国家批准空客A320项目选址空港加工区。随着该项目正式落户天津，其产业带动作用也开始显现。大新华快运、七六四导航设备、一○五航空机电、六○九航空电缆等项目已相继落户天津，日本纳博特斯克飞机零部件、法国泰雷兹雷达，美国霍尼维尔、孟菲斯等航空制造和维修项目、德国蒂森克鲁勃廊桥以及中航一集团航空工业园等项目正在顺利推进过程中，滨海初步显示出航空产业的聚集效应。

    2007年11月，长江租赁有限公司正式迁址天津，填补了天津航空租赁业的产业空白，标志着天津完整的航空产业链的初步形成。

    “航空租赁是航空产业链中重要环节之一，对于连接航空上下游产业、打造完整的航空产业链、促进航空制造产业、航空运输业和金融产业高速稳健发展具有重要的意义。”专家分析。

    与先期落户天津的大新华快运一样，长江租赁同样隶属海航集团。航空血统决定了，长江租赁从诞生之日起，就拥有了天然的资金优势和客户资源。2004年，长江租赁成为国内首批内资融资租赁试点企业。目前，长江租赁总资产逾74亿元人民币，合同采购飞机近30架。据悉，从海南迁址天津后，长江租赁与建行天津分行、天津信托等金融机构合作，通过金融创新，成功完成了9架国产ERJ飞机的租赁融资。目前，其中的两架飞机正式租赁给在本市注册的大新华快运航空公司，并已投入天津至国内主要城市的多条航线运营。

    “我们在2007年做的第一笔国产支线飞机租赁业务，是在天津建行的支持下完成的。2007年第一单发行的信托计划用于支付飞机信托款业务，也是在天津信托投资公司的支持下合作完成的。”长江租赁董事长刘小勇说。 

    继长江租赁之后，工银租赁、民生租赁、德通租赁等公司相继落户，天津已经形成了以航空制造业为核心，以航空租赁业和航空运输业为主干，涉及航空研发、航空制造、航空物流以及航空金融等多个行业为一体的较为完整的航空产业链。     

    6000亿元蛋糕等待切分      

    与传统制造行业采用直销或分销的销售模式有所不同，航空租赁对于飞机的销售和平抑飞机制造行业的波动方面扮演着至关重要的角色。从世界范围来看，目前航空公司机队中租赁和购买的比例大约为6∶4，飞机制造厂商生产的飞机中大约有60%销售给了航空租赁公司；租赁公司在飞机制造业处于低谷时大量购买飞机，在航空运输业复苏时租出飞机，保证了整个航空产业的平稳发展。

    据世界租赁年报统计，一些工业发达国家融资租赁的设备交易额占当年全部设备交易额的比例已达20%至30%。在全球运营的民用飞机中，有60%以上是通过租赁的形式引进的。

    中国航空租赁业始于1980年。其时，民航总局采取美国投资减税杠杆租赁的方式引进了一架飞机。国内民航业发展20余年来，我国航空市场通过租赁的方式已拥有998架飞机，涉及金额高达75亿美元。据统计，2006年国内民航业新增进口飞机178架，通过租赁方式引进的飞机约占70%。

    商务部市场体系建设司胡剑萍预计，到2010年和2025年，我国的飞机总量将分别达到1600架和3000架。

    按照空巴和波音的预测数据，未来20年中国将投资逾2800亿美元购置新飞机，以便将机队规模扩展两倍，而飞机租赁将为中国航空业发展发挥显著作用。

    中国银监会主席刘明康表示，未来20年，中国飞机租赁所涉及资金至少有830亿美元，合计超过6000亿元人民币。

    然而面对如此巨大的市场，国内航空租赁行业却显得十分无力。据统计，目前国内航空公司90%的融资租赁是通过境外融资租赁公司完成的。

    过去中国租赁的飞机是一种跨境租赁，由国外的租赁公司在境外购买，然后在境外出租给中国国内公司。因而只能算作外国公司对中国的服务贸易进口，而不是商品贸易进口。为了减轻和发达国家的贸易不平衡问题，发展壮大国内航空租赁企业势在必行。

    刘明康说，过去10年，中国飞机租赁业务规模已增加一倍，但外资企业长期占据主导地位。目前，飞机租赁多采取从国外跨境租赁。因飞机的购买方和出租方均不是境内机构，将使今后20年高达几百亿美元的飞机租金支付额不能计入中国进口额。壮大国内航空租赁业，不但有利于促销国产飞机、支持大飞机研发项目，还有利于促进中国与欧美的贸易平衡。