面对东航执意“引进国际先进的管理经验”，中国航空(集团)有限公司(下简称“中航有限”)又抛出了国泰航空作为诱饵。

    不过，分析师们普遍认为，中航有限即使引入国泰航空作为入股东航的合作伙伴，也无法使东航回心转意，目前的僵局短期内仍将无法突破。 

    如今，东航引入战略投资者一事，似乎已沦为一场毫无实质意义的“口水战”。

    中航开价比新航高三成

    面对中航有限每股不低于5.0港元的入股建议，东航毫不动心，并于上周正式拒绝了中航有限，理由是中航有限在整个计划中没有显示诚意，而且入股方案在落实方面有难度。

    对此，国航代理董事长孔栋于前日表示，中航有限的入股方案是很有诚意的，如果东航接受，中航方面下一步会提出进一步方案，引入国泰作为合作伙伴。与此同时，国泰也在业绩发布会上表示，如果国航有意并购东航，国泰会给予支持。

    孔栋更指出，新加坡航空开出的3.8港元/股的入股价明显偏低，所以中航方面才提出更高的收购价。这个收购价比新航高3成以上，因此也没有再加价的计划。

    并购僵局短期难突破

    “即使引入国泰航空作为合作伙伴，也无法突破目前的僵局。”长城证券航空运输业分析师宋伟亚分析认为，目前并没有强有力的因素推动事态的发展，“对于东航来说，虽然目前股价走高，但由于没有真正的现金流入，无法改善财务状况；对于国航来说，超级承运人的战略也受到阻碍。”

    分析师认为，中航要成功并购东航，除非官方层面有倾向性的意见。但此前国资委副主任王瑞祥曾表示，对于中航及东航一事，国务院国资委的角色是推动两央企的沟通。国资委不会在它们不愿意的情况下，强行将其合并。 (凌慧珊)