| 简要内容：现在的塘沽站让人充满期待，在历经了120年的沧桑岁月后，如今重生时刻也即将到来。120年的历史我们能够见证的太少，但让塘沽站重焕生机的改造工程我们却是有幸目睹。目前，塘沽站对客运工作从售、检票到安全服务、安全检查各岗位进行了全面的业务培训，对于工作人员来说，迎接新挑战的日子不远了。 |
人民网·天津视窗4月11日电： 现在的塘沽站让人充满期待，在历经了120年的沧桑岁月后，如今重生时刻也即将到来。5月31日，一个充满勃勃生机和现代化的新塘沽站便会亮相于世人的眼前。
在塘沽站的历史中，我们赫然看到两个知名人物——李鸿章和詹天佑。1888年，李鸿章完成了由芦台经北塘站径直伸展到大沽海口北岸的筑路计划，而塘沽至天津的铺轨工程则是由当时著名的铁路工程师詹天佑亲自指挥。最早的塘沽站主要目的是出自军事考虑，到了上世纪30年代，便向民生民用靠拢，成为货物海运和陆运的中转站。起先主要以煤油、盐以及附近工厂所需的材料运输为主，旅客大多数是向外谋生的附近居民，1961年起，输送散装粮食便成了塘沽站工作的重点。此外组成塘沽站之一的塘沽南站，则利用直达海河边的专用线，运输从天津港上岸的旅客和货物，再通过附近海河岸边的6座码头，用小火轮把塘沽产的盐、碱、鲜鱼虾等从这里运往全国各地，而来自外地的煤、水泥等物品也从这里装船运往华中、华南各地。
120年的历史我们能够见证的太少，但让塘沽站重焕生机的改造工程我们却是有幸目睹。施工现场，随处可见搭得如森林般密不透风的脚手架，工人们此刻就像是化妆师，站在脚手架上，为候车大厅的外部进行修饰，一个个美丽的亮点都将在他们的手中呈现。车站内部，一根根钢筋在加好螺栓后，被砌到售票大厅的立柱上，售票大厅内，工人师傅像打造杰作般为钢架打眼儿，切割时冒出的火花很是漂亮。
在忙碌的施工现场，我们努力寻找着塘沽站即将重生的新模样。精装修后的南站房总面积达到2200多平方米，大理石地面和统一设计的灯饰将呈现出宽敞、明亮的室内效果。售票厅装修将全部与大型车站内设计接轨，为旅客安全、有序购票提供良好的硬环境。整齐的候车坐椅、新配置的大型电子显示屏以及统一的颜色格调散发出塘沽站的现代化气息。新建地道将有一进站地道和一出站地道，分布在南站房进站口的东西两侧，实现进出站旅客分流和南北站房的连通。3个站台全部建设为1.25米，与列车车厢地板持平，实现旅客一步上车。整个改扩建工程完工后，塘沽站建筑面积将达到7000多平方米。
5月31日，塘沽站改造工程便将竣工，120年的历史即将进入新的篇章，京津城际通至滨海新区，首次迎来高速动车组列车，这让我们对新塘沽站又多了一份期待。目前，塘沽站对客运工作从售、检票到安全服务、安全检查各岗位进行了全面的业务培训，对于工作人员来说，迎接新挑战的日子不远了。
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