人民网·天津视窗4月20日电：“5年能够恢复过来已经算是万幸了，”东航一名员工私下对媒体说，“主要是信任度的问题。航班延误的原因多数是天气，今后即便是天气原因造成的延误，乘客会相信我们的解释吗？每次都要补偿怎么办？”

　　“3·31的返航事件”再次把东航卷进了备受批评的舆论漩涡。在外界将讨论的重点放在航空业的整合体制、员工利益的保护以及消费者维权之时，东航在其处事方法以及舆论把握上的稚嫩也被暴露无遗。

　　伤疤再次被揭开

　　3月26日，在东航发给记者的采访提纲中，有这么一句话：不要提及“东新合作”一事。他们说，大好的日子不要再说这个伤感的话题。东航人的心情正如窗外的天气，3月的北京，乍暖还寒。

　　这是东航在“东新合作”失败之后一次大规模的庆祝活动，数家京申两地媒体受邀参加，为了北京东航传媒股份有限公司的成立庆典。东航集团副总裁刘江波说：“北方市场将是东航传媒最具重要地位的市场之一，北京有重要的媒体优势，北京东航传媒的建立是我们与新闻媒体的联系窗口。”

　　当天，有媒体同行这样评价说：“东航人变得聪明了，学会了把握整体造势。北京东航传媒的建立应该是‘东新合作’失败后东航做的最正确的事情。”

　　这一天，东航将庆典地点设在了钓鱼台国宾馆。

　　然而，这一切美景还没有展开，东航还挣扎于成王败寇的商界铁律之中。几天后，东航再次站在了舆论的风口浪尖上，“3·31的返航事件”让东航再次扮演了“倒霉蛋儿”的角色。只是这一次，东航人倒在了细节上。

　　就目前东航事件的发展来看，东航完全可以复制国航在“东新合作”上的战略，将此事件放大在舆论点之上，一位不愿透露姓名的相关人士对记者说：“与其自己承担，不如让责任分担在体制上面。”

　　然而，事情的发展并没有像想象中的那样进行，从天气托词被揭穿到后来飞行员人为因素的暴露，信息的揭露速度远远快于东航的表态速度，媒体以及消费者的近似于疯狂的盘问在真相大白的同时也将东航推向了万劫不复的境地。“东航显然没有学会处理此类事情的能力，在信息的披露以及舆论的把握上，东航显得毫无经验。其中，天气作为托词则是整个事件的致命伤。”上述人士表示。