人民网·天津视窗4月26日电：历时2年零8个月建成的天津滨海国际机场新航站楼将于4月28日零时启用，届时乘坐飞机出入天津机场的旅客就可以亲身感受这座大型门户建筑地标的风采。

    新航站楼的外观设计灵感源于天津民间传统的风筝造型，并采用了风筝能在空中飞翔的特性，将国人古老的飞翔梦想与现代空港联系在一起，预示了天津机场的发展腾飞。从高空俯瞰这一富于天津文化特色的建筑景观，结合周围精心设计的绿化带，将呈现出花园机场效果，给旅客留下独特而难忘的天津印象。

    天津机场新航站楼建筑方案经过国际公开征集，由专家委员会评审确定，选用荷兰NACO（荷兰机场咨询公司）与美国KPF（国际著名建筑师事务所）联合体的方案为中标方案，中国民航机场建设集团公司承担了包括可研、初步设计和施工图设计在内的全部设计任务。

    新航站楼主体建筑面积11.6万平米，采用指廊式布局设计。建筑物最大高度43米，主楼宽165米，包括两侧指廊宽约450米，大厅入口处到中央指廊的尽头长480米，单层面积5万平方米，采用简单的几何大跨度结构设计，创造出开阔、通透、明亮的空间，屋顶采用铝合金材料和玻璃天窗，80%的幕墙为淡绿色玻璃幕墙，内部以洁净的银灰色为主调，使楼内外环境紧密结合，让候机的旅客能够非常清晰地看到外面繁忙的机坪和不断起降的飞机，欣赏蓝天白云映衬下的现代空港的美丽画卷，享受亲切自然、和谐舒适的旅行环境。

    旅客流程，合理便捷

    新航站楼为两层式结构，局部三层，主楼大厅局部有四层作为办公及功能区。一层主楼为到达厅，主要包括：迎客厅、国际国内行李提取厅、行李分拣区，各指廊分别有远机位候机厅、贵宾厅、办公及设备区。二层为出发层，主要包括：国际国内出发厅、值机岛、安检通道、候机区、头等舱休息室及其它配套服务设施。一、二层之间的夹层为旅客到港、中转通道。

    出港旅客进入二楼出港大厅，可以根据航显系统提供的信息到值机岛办理换取登机牌和交运行李手续，然后通过安检，根据标识到指定的候机区候机，然后登机。进港旅客从飞机上下来通过登机桥直接进入夹层，根据指示标识很容易就能到达一楼的行李提取大厅，而中转旅客则可以在夹层的中转联程柜台办理续程手续，然后通过柜台旁边的自动扶梯到达二楼候机厅内指定的候机区域候机。

    这样的结构设计结合采用剪刀式分层登机桥，使国内进出港、国际进出港、国内转国内、国内转国际、国际转国内七种旅客流程非常合理便捷，并很好地实现了进港、出港和中转旅客流程的分离。即使是第一次到新航站楼的旅客，根据航班信息和标识办理任何手续都能感觉到清晰和顺畅，不易发生混乱。

    此外，新航站楼前接送旅客的车流也是分开的，送客车辆到二层出港大厅门前，落客后离开或进入停车场等候；接客车辆、大型客车、公交车和出租车在一楼大厅门前均设有专门车道及落客区和上客区，避免了楼前交通的混流。

    综合保障，设施完备

    新航站楼的建筑和功能设计均为了满足年旅客吞吐量1000万人次的综合保障能力。二层出发大厅设有4组值机岛，60个值机柜台，6台自助值机设备（不需办理行李交运的旅客，可通过输入身份证号自行打印登机牌），17条安检通道，19个登机桥，高峰小时可保障旅客2200人次。

    行李传输系统采用自动分拣技术，国内航班高峰小时可以处理交运行李2245件, 五级集中安检系统在国内处于领先水平，既能为保证空防安全提高交运行李检查的精确度, 同时由于大部分行李可以正常快速通过,也大大提高了行李安检的效率。目前国内只有北京和广州率先采用了此项技术。

    新建站坪30万平方米，设近机位19个，远机位10个，可以同时停泊29架客机。19个登机桥中三个登机桥为双桥头，可以方便B747、A380大型客机两个机舱门同时上下旅客。