为期9天的第十届北京国际汽车展览会于昨天落下帷幕。全球车商几乎倾巢出动，齐聚新国展。北京车展犹如一个巨大的舞台，全球汽车企业尽情表演。这里有最前瞻的理念、最大胆的创意、最先锋的技术、最潮流的车型，在它们的碰撞与交流中，全球汽车工业的未来走向也更加清晰。

    “新能源”成新王牌

    本届北京车展上，世界各国的汽车制造商们已在迫不及待地寻找替代能源，国内外重点汽车企业的展台上几乎都少不了一两款新能源汽车。丰田就一口气端出了4款新能源概念车，其中有2款过渡型的油电混合车、2款纯电动汽车。国内企业的表现也可圈可点。比亚迪的纯电动汽车“e6”已不只是概念车，而是实实在在的成品。

    据悉，很多国内车企都在最近公布了混合动力车计划，有迹象表明，混合动力车将是2008年新能源汽车市场的最大热点。

    自主新车占三分之一

    890辆展车同台竞技，北京车展的关注度超过以往任何一届。记者注意到，国内自主品牌在此次车展中无论参展汽车的数量还是展示面积都占了三分之一，显示出与合资品牌、外资品牌三分天下的局面。自主品牌的异军突起受到公众和媒体的广泛关注，很显然，被合资品牌打压多年之后，自主品牌开始绝地反击。

    据车展组委会介绍，长城、华晨、比亚迪、江淮、上汽通用五菱、东南汽车、海马汽车、力帆、长丰猎豹、双环汽车、中兴、众泰、曙光、中顺等国内企业都推出自主品牌汽车参展。

    两厢车人气渐旺

    截至2007年年底，国内两厢车的总销量已达84万辆，两厢车已成为国内销量增长最快的车型之一。两厢车的热卖，反映出民众的消费意识从过分地追求“派头”到更加注重实际的理性回归。

    今年车展中，10万元以下的经济型两厢车扎堆亮相，其中，号称全世界最便宜的一款车——印度塔塔公司推出的售价约合人民币2万元的Nano，成为一大亮点。

    在节能和个性两面大旗下，两厢车市发展前景看好，汽车厂家显然也看到了两厢车市场的潜力。随着两厢标致307、马自达3两厢等陆续与广大消费者见面，2008年又将是两厢车的丰收年。

    市场细分更明显

    本届北京车展上，日渐丰富的新车型无不强调在某个细分市场的功能化特征，更多的小型车、多功能车、所谓的跨界车，SUV的都市化，MPV的家轿化等等，每一款新产品都开始突出在细分市场的重要性。市场细分程度是衡量一个汽车市场成熟与否的标志之一，也是汽车企业制定品牌、车型战略的基础条件。 

    2008年，中国汽车市场的多层次消费需求将更加明显，各地的消费偏好和地域特点的千差万别，都将对汽车消费的层级架构产生新影响，任何档次的车都可能有自身的发展空间。同一档次的产品竞争及市场格局也将进一步细分。与此同时，“80后”的选车眼光已脱离了传统标准，随着他们在职场上的迅速崛起，中国汽车细分市场的个性化时代已经来临。（门莉娜）