虽然汽车消费者面对频繁上市的新车已经越来越理性，但价格杠杆仍然是撬动车市的最有力武器。据了解，杭城不少汽车4S店的人气从3月份开始便有逐步下降的趋势，4月份的销量也并没有出现往年五一前的火爆局面。

　　今年一季度，除了比亚迪和海马公开宣布降价外，几乎没有大厂公开宣布降价，即便多款新车马上就要上市了，清库降价的行动似乎也只是经销商自己的事情。虽然市场越来越冰冷，但消费者或将在5月份迎来厂商们勇敢迈出的降价步伐。

　　涨价可能是为了增加优惠空间

　　前段时间，自主品牌奇瑞率先将涨价付诸行动，在业界引起不小的关注。据悉，奇瑞旗下QQ1.1L原价4.28万和4.88万不同配置的车型，提价1000～2000元，而瑞虎则从原先的8.88万～11.98万元，上调2000元，东方之子的指导价也从原来的9.98万～11.98万元，上涨了3000元。其中，东方之子Cross2.0L手动舒适型的涨幅最高，达3%。

　　虽然有人认为，奇瑞此举是受迫于钢材等原材料价格上升导致成本增加而无奈之下采取的行为，但根据奇瑞现有车款的涨价幅度来看，因生产成本增加而涨价似乎只是一个表面借口，其本意或许与其去年推出年型车的目的一致，即为了稳定全系车型的价格区间。

　　换个角度，奇瑞此次涨价也不免让人联想到，其涨价表面上是为了稳定价格区间，实际上则可能是给经销商创造更大的降价空间，也许只是换了一种方式玩促销罢了。记者了解到，杭州市场上在奇瑞经销商实行新的价格后，消费者观望的情绪很浓，奇瑞的销量也受到了一定影响。

　　降价促销和排队订车同时出现

　　随着各厂家2008年销量任务的确定，具体销售目标也已分摊到各个经销商处。据了解，任务一出来，几乎所有品牌的经销商都感到了压力，于是各种形式的降价促销也相应而生。有车商表示，这样做的目的只有一个：提前冲量，年底不慌。

　　记者从市场了解到，目前卡罗拉货源供应比较充足，且让利幅度持续放大，部分4S店展厅直接让利数千元现金，对消费者诱惑很大。与此同时，一汽丰田威驰、花冠、锐志、皇冠的优惠政策也有松动之势。

　　马自达3在热销的同时，也出现了价格上的小幅度优惠，1.6L和2.0L各车型都有2000元左右的优惠。老凯越在现行价格11.48万～14.68万元的基础上优惠幅度近2万元。除此之外，上海通用系列车型都有不同的优惠。

　　与此相反，3月底上市的东风本田新世代CR-V两驱豪华版在杭州上市后，订单已排至两个月后。如今新世代CR-V在市场上三箭齐发，同时有新世代CR-V两驱豪华版、新世代CR-V2.0导航版和新世代CR-V2.4导航版供应市场，三款车同时需要订货，出现了当前车市少有的紧俏感。

　　降价潮可能在五月出现

　　近几年，只有两次大规模降价潮让记者记忆犹新，一次是2004年的“黑色五月”，一次是2007年3月份爆发的厂商集体降价，主因是销售目标的压力以及厂家指导价和市场实际售价的较大偏差，这两次降价都奠定了全年的价格基础。

　　从目前市场上的种种迹象来看，北京车展后的5月份车市很有可能爆发一轮降价潮。但可以肯定的是，厂商大多不会自行宣布降价，降价大多都是由经销商出面发起，且幅度不会太大。

　　业内专家表示，五月车市可能降价是因为三方面的原因：一是车展期间有一大批新车型推出，且新车型的数量是近几年车展中最多的。再加上车展前推出的40余款新车，造成了前5个月新车型大规模推出的局面。虽然新车型的推出对于缓解短期降价有一定作用，但大规模的集中上市，必将形成新老车型的直接对抗，从而为引发大规模的降价潮埋下伏笔。

　　二是车展后往往能点燃消费者新一轮购车热情，5月份的销量也将出现较大增长。厂家会将5月份作为提升上半年销量的重要月份，为了紧紧把握这个时机，降价促销也是最有效的手段。

　　三是上半年上市的新车型中销量不理想的也到了降价的时候。（王董）