从纺织品等日用消费品到高科技含量产品，从“中国制造”到“中国创造”，中国正在努力融入国际产业链条的上游环节。

    今后，在中国的蓝天上，将飞翔着越来越多从天津空客A320总装线下线的飞机。中国，作为全球最重要的航空市场之一，正面临着发展航空产业的重大契机。 

    “花落”天津

    2006年2月，世界飞机制造业巨头空中客车公司正式对外宣布，将在中国建立一条单通道的飞机总装线，这是空客在欧洲之外的第一条总装线。在此之前，空客在全世界只有两个飞机总装厂，分别位于法国的图卢兹和德国的汉堡。

    在上述消息宣布之前，空客公司实际上已开始了在中国的选址工作。

    空客公司对天津、上海、西安、珠海四地进行考察，对各个城市的基础设施、交通运输、工业基础、相关产业发展程度、人力资源成本和供给量等方面进行综合评价。

    天津的优势首先在于发达的交通运输。飞机组装过程中需要运输大量的大部件，因此总装线距离港口便捷十分重要。天津空客总装线选址距离中国北方最大的外贸进出口岸天津港仅有30公里。总装线坐落在滨海新区的国际机场旁边，为飞机组装和试飞提供了有利条件。另外，天津地处环渤海经济圈的核心位置，未来京津城际快速铁路、第二条高速公路等的建设，将使京津地区的资源实现最大程度的共享。

    天津的弱势在于，它不像上海、西安，有直接的航空产业聚集。但作为中国第二大工业城市，天津的工业产值仅次于上海，电子信息产业、汽车产业等在全国都是比较发达的。而且天津有40多所大学为其发展提供源源不断的智力资源。这些都为天津实现航空产业“从无到有”提供了有力保障。

    从一定程度上，天津凭借雄厚的工业基础，赢得了这个千载难逢的发展机遇。

    “天津的航空产业起点非常高。空客公司有一套完整的体系，生产管理、制造管理、质量保障体系都很完善，飞机制造工艺成熟。按照这个体系，就能顺利实现空客在中国的本地化。A320总装线项目对于我们和空客来说，是一个学习和融合的过程。”天津空港物流加工区管委会赵海山副主任说。

    2006年5月26日，《国务院推进天津滨海新区开发开放的若干意见》公布不久，6月8日，国家发改委就宣布了空客A320系列飞机总装线项目落户滨海新区的消息。滨海新区被纳入国家发展战略，成为天津滨海新区在空客A320总装线项目上制胜的关键点。

    2006年10月26日，由天津保税区、中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司组成的中方联合体与空客公司在胡锦涛主席和法国总统希拉克先生的共同见证下，正式签署了在天津建立空客单通道A320系列飞机总装线的框架协议。2009年6月将交付第一架飞机，2011年形成年产44架飞机的规模。

    “空客效应”

    作为世界上最大、最先进的飞机制造商，空中客车公司具有非比寻常的号召力，它的总装厂往往能带动周围相关配套产业聚集。

    空客在法国的总部图卢兹就是一例。图卢兹空客总装厂周围聚集了上千家航空配套企业。这被称为“空客效应”。

    “一个地区一个产业的发展，往往是根据这个地区的客观条件和客观优势。但选择某个产业，往往通过大企业进入作为契机，带动一个地区的产业发展和升级，提升区域竞争力。空客项目的作用正在于此。”赵海山副主任说。

    根据航空产业的发展特征，飞机制造的产业链相对较长，涉及到的产业门类比较多，如电子通讯、机械制造、新材料以及相关服务等综合产业。天津良好的工业基础，恰逢滨海新区加快发展的难得时机，有空客项目的带动，天津航空产业快速发展的机遇已经来临。

    据了解，天津空客A320总装线项目分为总装厂房、喷漆厂房、动力站、飞机库、总装设施、室外设施、基础设施7个子项目、19个单体建筑及构筑物。总装线配套工程占地面积约2.4平方公里。