本届北京国际车展我们终于迎来了BMW家族最小的一位伙计：1系轿车。同时有关该车一直争议不断的定价问题也在车届车展上得到了确认：120i(参数)手动预售28.5万元、120i自动预售30万元、130i(参数)自动预售45万元。

　　应该说宝马1系(图片参数)的定价并没有超出众人的预期，基本上还是介于车展前“低价论”与“高价论”两派预测价位的中间。不过值得注意的是，与车展前宝马(图片参数)1系备受关注、众星捧月的高调架势不同，自打1系亮相车展以后，人们似乎对该车的态度来了一个180度的大转弯，之前的无限热情瞬间消逝得无影无踪。为什么会出现如此之大的强烈反差呢？

　　有人觉得是1系轿车的最终定价与当初人们23-26万元的预期低价存在较大落差，让不少消费者空欢喜一场。也有网友半开玩笑似的直指车展上的1系配置太过“阳春”，这背后无疑相对于之前配置已相当简陋的3系手动档车型而言。当然如果继续深究，我们甚至还能发现BMW本次带来的1系车型竟然带着明显的“亚太版”味道，其搭载的引擎动力调校及性能表现较欧洲/北美版车型均略有降低。

　　当然今天我们并不打算指责或针对宝马1系作太多评价，相反我们倒是很希望透过本届车展上的宝马1系，去发现、探寻一下未来BMW及众多豪华汽车厂商在中国市场的策略转变或特殊信号。

　　信号一：30万元的豪华界限被打破，厂商将越来越重视入门豪华车(论坛)市的竞争与角逐

　　一直以来在中国高端车市，众多厂商都有一个不成文的豪华门槛标准：以30万元为界，售价高于30万元即为“豪华”汽车，售价在30万元以下则沦为“普通”汽车（当然这里仅针对乘用为主的轿车、SUV(论坛)、MPV(论坛)，商用车不包括在内）。虽说奥迪(图片参数)早在两年前便率先突破了这道界限，将部分车型的市场战火燃烧到了30万元以下。但以宝马为首的其他高端品牌却始终不愿越雷池一步，而是选择了继续力挺30万元以上市场，誓与30万元以下的“普通”品牌划清界限。然而BMW等厂商的清高并没有换来高端消费者的支持与拥护，反倒是价格突入30万元以下区间的奥迪让更多入门级潜在客户看到了希望，并且最终成就了奥迪近两年来销量屡创新高。

　　应该说本次宝马1系的推出，其实已经暗示了宝马对入门豪华车市的重新认知与重视。毕竟与30万元以上准豪华市场相比，20-30万元区间的消费人群基数几乎可以用巨大来形容。主动降低身价进入30万元以内，不但能够吸引到更多20-30万区间市场消费者对BMW品牌/产品的关注，同时还能为其带来越来越多的入门级目标客户及可观销量，虽然单车利润或许有所降低，但呈几何级数攀升的销量却同样能够带来难以想象的巨大收益。

　　既然宝马也开始跨过30万元这道槛，全面参与到入门豪华车市的争夺当中来。那么试问还有哪个高端品牌愿意在30万元以上市场继续苦苦支撑，下一个是谁？