继三月份以21068辆的销量成为全国中高级轿车销量冠军后，广州本田第八代雅阁在四月份销量却回落至10067辆，屈居凯美瑞、领驭之后，月销量突破两万辆的惊人纪录仅仅保持了一个月。但进入5月份，广州本田结束了生产线调整，并全速加快生产节奏，在狂热的市场追捧下，雅阁5月份的销售有可能再次突破两万辆。月销两万辆的惊人纪录，究竟会是昙花一现还是就此一发不可收拾？雅阁创下的新纪录，已经把中高级车市场“贫者愈贫、富者愈富”的效应演绎达极致，这种不平衡的市场生态，还将持续到何时？

　　广本放言：两万辆将是常态

　　作为国内第一款月销售超过两万辆的中高级轿车，雅阁的确创造了一个前无古人的纪录。分析其今年头三月销量可以看出，一二月份雅阁销量均在7000辆左右，三月销售却如坐火箭，蹿升至21068辆。联系到彼时供不应求、加价提车的现象，不难看出，一二月份积压的订单，在三月得到了集中释放，新雅阁一不小心放出了这颗两万辆的大卫星。

　　经过四月份的产能调整，新雅阁似乎有信心继续创造奇迹。广本执行副总付守杰称：三月销量将是广本的常数和常态。而在记者印象中，在此之前，还没有人敢声称能将一款轿车卖到月销两万辆规模。

　　支持广本信心的，有几个因素：一是生产线调整到位、雅阁日均产量达到800台，未来可达1000台/日。二是雅阁2.4升版本已经成长为合格的主力中坚，数据显示，在北京、广州、深圳、苏州、长春等大中城市的该级别细分市场上，雅阁2.4L的上牌量已经跃居第一。而在2.0和3.5两种排量三月缺位的情况下，2.4升一款车单月搞到了两万辆，杀伤力可见一斑。三是2.0升这只强有力的后手随时可能发力，为新雅阁再添一把柴火。

　　今年上市头四个月，雅阁累计销售4.5万辆，距离全年目标17.8万辆还有13.3万辆缺口，意味着剩余八月时间里，月均销售要达到1.66万辆。指标重压下，新雅阁还得加速跑！两万辆这颗卫星，不能往下掉！在接下来的五六月份，雅阁的销量如能再次突破两万辆大关，将为冠军成色添上最好的注脚。

　　两万辆纪录前景存疑

　　两万辆的奇迹，背后是中高级车市生态的极端倾斜。中高级轿车市场今年约90万辆规模，雅阁、凯美瑞两大寡头的计划销量就占了35万辆规模。竞争的不充分、销量的高集中度，成就了月销售两万辆奇迹率先出自这一区间。

　　但客观看待，这种奇迹能否持续，要打个问号。首先，竞争对手不会坐视。迈腾、蒙迪欧经过前段时间的低迷煎熬，更强的反击必然正在酝酿中，短期应可以见到。凯美瑞目前仍没有任何动作，但平静的背后往往蕴藏着杀机。其次，雅阁不容忽视的一个对手已经出现，就是东风日产的新天籁。号称操控强于迈腾、舒适超越雅阁凯美瑞的新天籁，将在6月问世，目标规模直奔月销万辆以上。同为日系车，这个“万辆俱乐部”的新会员主要分流的仍将是雅阁、凯美瑞的客户。

　　相比而言，大环境的变化恐怕才是广本真正该担心的。今年中高级车市场原本预计增长15万辆以上，但从四月开始，车市已经提前开始转淡。全国包括重庆在内的四月车市，都遭遇了倒春寒。雅阁四月回落至万辆规模，与其说是生产线调整使然，不如说是见势不好，顺势而为转练内功。五月开始将转入淡季，车市在系列经济因素影响下，“拐点论”已经有了苗头。

　　新雅阁的两万辆纪录能否继续保持或刷新，抑或就此作古？恐怕要服从于整个大市场的潮起潮落。记者 车亮 郭小萍