天津滨海机场出租秩序文明之路还有多远
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| 2008-5-6 10:22:41 |
| 简要内容：人民网·天津视窗5月6日电：4月28日，滨海国际机场“风筝”航站楼投入使用，机场运营出租车也终于一扫以往“特定车辆包办宰客”的阴霾，向“公开、公正、文明”迈出了重要一步。众多读者热议这一变化提出赞扬，并且建议其他出租车“热门地区”不妨借鉴这一做法。也有部分读者就现状提出了很多中肯的意见。连日来，记者在该处进行了多次暗访，深刻领会到多位读者真诚的感叹——机场出租车，在“亡羊补牢”后更需管理方、出租司机、乘客共同珍惜！
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人民网·天津视窗5月6日电：4月28日，滨海国际机场“风筝”航站楼投入使用，机场运营出租车也终于一扫以往“特定车辆包办宰客”的阴霾，向“公开、公正、文明”迈出了重要一步。众多读者热议这一变化提出赞扬，并且建议其他出租车“热门地区”不妨借鉴这一做法。也有部分读者就现状提出了很多中肯的意见。连日来，记者在该处进行了多次暗访，深刻领会到多位读者真诚的感叹——机场出租车，在“亡羊补牢”后更需管理方、出租司机、乘客共同珍惜！
3月13日，天津日报“文明反光镜”专栏刊出《滨海机场的“文明困惑”》，报道了滨海国际机场门前出租车“议价宰客、随地小便”等不文明现象严重的事实，在读者中引起极为强烈的反响。大家纷纷认为，像机场、火车站、长途汽车站这样的窗口单位，以出租为首的公共交通服务“合法运营、文明运营”对津城形象十分重要，机场新航站楼的启用是一个祛除痼疾的良好契机。
4月28日，新航站楼投入使用后，各级主管部门一致决定，对出租车的运营，打破以往由“部分车辆包办”的历史模式，改为对全津城出租车放开，并在短时间内制定出台了《滨海国际机场出租车管理规定》。根据《规定》，排量在1.3以上的、更新为统一天蓝色的威志、花冠出租车，在确保合法运营、车身内外洁净的情况下，统一着装文明运营，随到随走，顺序发车。《新规》推行后，受到广大乘客和绝大多数出租车司机的欢迎。
5月4日中午12时许，记者再度来到滨海机场。此时的高速延长线下来后左转进入停车场（所有接站车辆均需进入该停车场等候）的3条通道多半被等候的出租车占据。许是天气炎热，不少司机都恢复了将车停在一边，下车闲聊的闲散状态（根据规定，进入站区出租司机不得下车），排队断断续续。一旁的草丛里，散落着20余个一次性饭盒等快餐垃圾，还有司机在不断随手丢弃……津A189××的红旗车旁边，聚集了近20人，几人盘坐打扑克，多数人在观看，全然不知前方车辆已前移许久，令一旁的进站车司机不断摇头。一位自驾车司机丁先生被挤得只能从大客车通道进入机场停车场，便向客管办工作人员提出建议，认为如此管理有些“顾头不顾尾”。得到的答复却是“找交通队！”“不是您管出租的吗？”“让你找交通队就找交通队，我管得了吗？”“你怎么这么说话？我是看这样的运营秩序来之不易……”“怎么说话，你说怎么说话？”……双方陷入争执。一旁有出租司机为管理者帮腔：“别生气，一会把他拉到外环线，暴打一顿……”虽说是玩笑，却让人不寒而栗。
针对部分出租车堵塞交通、随地扔垃圾等不文明行为，以及读者通过热线反映的一些热点问题，记者现场采访了客管办的相关负责人。“出租车队尾堵塞的现象的确存在，但已超出站区之外，应属于机场交管支队管理。由于站内容量也就是120辆左右，分为等候区、缓冲区和发车区三部分，溢出部分如何解决，确实是个难题，目前状态下只能希望司机自觉遵守，依次排队。对乱扔垃圾的问题，已联系综合执法部门加强执法，并准备在草地内新增垃圾箱。
向管理方提意见最后“碰钉子”的丁先生事后告诉记者：“真的是觉得咱天津的机场能有今天这个样子，来之不易。管理部门和出租司机都要懂得珍惜，因为我们已经远离文明运营太久了。如果这算是一次‘亡羊补牢’的机会，千万不能只有‘三分钟’热度，千万不能对存在的问题视而不见，更不能管理方略有松懈又恢复到原样……”（罗骏）
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