天津站交通枢纽工程地下施工技术难关“拔除”
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| 2008-5-8 15:55:30 |
| 简要内容：人民网·天津视窗5月8日电：中铁十六局集团在承建的天津站交通枢纽工程二标建设过程中，经过科技攻关，攻克大型钢护筒起拔回收技术使长期困扰地下工程施工的一大技术难关从此被“拔除”。
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人民网·天津视窗5月8日电：中铁十六局集团在承建的天津站交通枢纽工程二标建设过程中，经过科技攻关，攻克大型钢护筒起拔回收技术使长期困扰地下工程施工的一大技术难关从此被“拔除”。
所谓钢护筒，就是为确保负高空条件下作业安全而采用的一种辅助性设施。按照原设计，中铁十六局集团承建的天津站交通枢纽工程二标共需40米长、2米粗的钢护筒243根。以前我国在类似工程施工中，从未有过将如此超长超粗的钢护筒成功起拔回收再利用的先例，一般都是在基坑开挖完毕后将其割除，既延缓施工进度，又浪费资源，增加工程成本。
天津站交通枢纽工程项目部经理滕瑞振介绍，2007年3月，天津站交通枢纽工程开工后，中铁十六局集团便将大型钢护筒起拔回收作为重点科技攻关课题。
大型钢护筒之所以不能起拔，主要是因为钢护筒是一个整体，而且底部焊接在桩基上，所以无法拔出。经过潜心研究和反复探索，工程技术人员终于找到解决这一难题的方法：将钢护筒分解为上中下三级，施工时，先将钢筋笼和下级钢护筒吊入井内，用槽钢固定在灌注桩孔上，然后用外法兰将上中两级钢护筒连接起来，并将其吊入桩孔内，接着用内法兰辅以特制橡胶垫片将上中两级钢护筒与下级钢护筒连接起来，最后拆除大部分、拧松剩余部分内法兰螺栓，浇注钢管柱混凝土，待其强度达到70%以后，再用吊车和自行研制的顶拔装置将上中两级钢护筒拔出。
这一技术难关攻克后，他们在中心桩施工中只投入了40根钢护筒，平均周转使用率达6次，节省投资近2000万元。有关专家及业内人士认为，这一创新成果，其技术和经济价值不可估量。（曾正贤）
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