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    从6月20日起，国内成品油价格大幅上调，在本市，使用率最高的93#清洁汽油从原来的5.16元/升涨至6.03元/升，每升提价0.87元，而90#和97#清洁汽油也分别上涨近1元。油价上调，引起了人们对SUV市场的高度关注，油价大涨是否会给今年销量不断飘红的SUV市场带来转折？SUV未来将何去何从？ 

    消费者舍“大”求“小” 

    据记者观察，在油价上涨前后几天中，许多加油站都有大量汽车排队等待加油，还有几个加油站已经出现了储备不足的情况。面对油量紧张、油价上涨的情况，不少准备购车的消费者表示，正在考虑放弃原先计划的大排量车型，转向小排量车型。而一些私家车主也纷纷表示要减少用车频率，节省汽油开支。

    一位进口SUV车主赵先生告诉记者，他的SUV就是一只“油老虎”，百公里消耗近20升97#汽油，油价上涨后，每月油费支出多了近千元，实在吃不消，因此他准备再买一辆小排量车作为代步工具，有特别需要时再动用“油老虎”。而准备在近期购车的小翟则表示，虽然汽油涨价不会打消其购车的念头，但买SUV的想法泡汤了，购车时，他将更多考虑燃油经济性。

    经销商以优惠救市 

    在2006年，由于油价的突然升高，素有“油老虎”之称的SUV市场遭遇前所未有的惨淡。从去年下半年至今，与国际市场因油价高导致SUV少人问津的现象背道而驰，中国SUV市场一片大好，增长率大大超过行业增长率。那么，油价的升高，会否再次将SUV引入低谷？

    据东本永濠店销售部焦经理介绍，油价飙升肯定会对车市造成影响，但目前，CRV的销量并未出现下滑，提车仍需加装1万元至2万元的装具，不过，为了救市，CRV的提车等待期已从4个月缩短至2、3个月。

    此外，SUV车型经销商纷纷推出了各种优惠举措应对油价上涨。记者在北京现代4S店内看到，途胜正在进行“万元补贴”活动，购买不同车型将有不同额度的补贴，均在万元上下，补贴中第一项便是油费。

    据东风悦达起亚银诺威臣4S店销售人员透露，目前狮跑有8000元的优惠，另外购车还将获赠交强险和5万公里保养。

    小排量SUV走俏 

    东风日产长江专营店销售部李经理分析，购买SUV的消费者中，约有30%的人更看中车辆性能，这一群体是比较稳定的，而另外约七成消费者购车，只图吸引眼球，盲目跟风，但这部分群体属于SUV市场的主导消费群，油价上涨必然会影响到这一群体的购车理念。但由于消费成熟化，2006年的黑色夏天不会再次上演，逍客、CRV等以经济型排量为主打的城市化SUV将更加走俏。

    据北京现代4S店的销售经理孟昭朋透露，目前本市途胜的销售情况比较乐观，月平均销量在50至60台，其中该店能占有30%以上的份额。途胜作为政府采购的首推车型，适合在路况不好的地方行驶，事业单位通常选作工程用车。孟经理预测，油价上涨后，3.0L以上的大排量豪华SUV将受到一定影响，2.0L的小排量SUV所受影响不大。（罗娜 郭蕾）

　　高油价将成SUV堰塞

　　与往次调价不同，此次成品油价格的涨幅已接近20%，大多数汽车消费者将把油耗问题提升到新的高度。在近期火爆异常的SUV将面临真正的考验。

　　有业内专家指出，从环保和节能角度看，SUV本身就不应该被鼓励消费甚至应制约发展。在国外，高油价和政府制订的相关政策已经实现了对于SUV销量的大幅下滑。原因就是拥有SUV的车主不仅要负担高额的油费，还要向政府缴纳额外用于环境保护的相关税费。从某种意义上讲，这使得SUV成为一种奢侈消费。目前我国SUV市场鱼目混珠，从低端到高端，从几万元到上百万元，各个消费层次的人群都有可能成为SUV的拥有者。从驾乘感受上讲，SUV拥有比轿车更好的视野和驾驭感，多数人心向往之完全可以理解。如果门槛过低，势必会造成消费需求的高增长和汽车企业盲目跟进。因此，我们不难理解为什么开SUV的人越来越多。数据显示，我国SUV持续长达1年多增长率高于轿车的怪现象。

　　高油价时代来了，高油价能否刹住SUV的热风还要拭目以待，但至少形成了对SUV的“堰塞效应”。低端SUV对于油耗的敏感度最高，未来不被看好。大排量豪华SUV本就是奢侈消费，用户群稳定，销量有限，影响应该不会太大。最难预测的就是中档SUV市场的走向了，20万元左右的细分市场中几乎大多数车型呈现出热销的局面，而其购买人群又纷繁复杂。可以预见的是，高油价一定会迫使厂商降价救市，同时也一定会让消费者多一些思考。今后，不能排除油价继续攀升的可能，费改税也将不期而至，而日趋加剧的环境压力也有可能让SUV的使用成本更高，而这些都将形成对SUV的堰塞。（李川）