郭一宸 摄

     人民网·天津视窗6月26日电：昨天凌晨，塘沽区连接海河两岸的重要交通桥梁海门大桥，桥身和引桥多处发生梁板断裂，这座已使用23年、曾是中国最大开启式的公路桥变成“危桥”。塘沽交管部门通过本报提醒机动车驾驶员，在海门大桥抢修期间，来往海河两岸的车辆最好选择绕行海河大桥，以免耽误出行时间。

    多项措施缓解交通压力

     笔者昨天11时在海门大桥看到，主桥北侧和主桥南侧引桥处分别竖立了多块“桥梁板断裂，车辆请慢行”的交通警示标志，西半幅道路已经禁行，一些施工人员正在西半幅道路上对断裂的桥梁板进行抢修。

     塘沽区一驾驶员介绍，昨天8时左右，他驾车由塘沽区河北路准备跨过海门大桥到海河对岸的盐场医院，在距离大桥百米处就开始堵车，交警在现场疏导交通。“我用了几十分钟才过桥。从河北路到海门大桥收费站外双向排满了车，至少压车一二公里。”

     从交警塘沽支队了解到，昨天交通早高峰，交管部门增派多名警力在大桥周边区域道路进行疏导车辆，采取对大货车提前分流，限制其从海门大桥通过；小型车在桥上施工区域实行半幅道路双向分别放行等措施，保证过往车辆的通行安全和道路畅通。10时左右，随着车流量的下降，海门大桥以及周边道路交通秩序恢复正常。

    桥体长年超负荷运行

     经常由此桥过海河的驾驶员马涛告诉笔者，他常常看到许多装着满满货物的大型货车从桥上经过，晚上最多。“每当超载的大货车从旁边经过，都能感觉到大桥在颤动，有时甚至能听到钢板嘎吱嘎吱的声响，大桥的桥梁板肯定就是被这些超载大货车长期碾轧才会断裂的。”一些被访市民也都表示，尽管塘沽区的河北路、上海道等主要道路都不允许超过规定吨数以上的车辆行驶，但每到凌晨时分还是能看到有很多超载的车辆毫无顾忌地驶上海门大桥。

     昨晚，笔者未能联系到海门大桥的管理单位——中翔（天津）海门大桥有限公司的有关负责人。但该公司的工程师李山此前接受采访时曾介绍：“这些年通过海门大桥的车辆越来越多，每到22时以后还总会有很多载重百吨的大货车从桥上通过，因长年超负荷运行，桥梁等级下降。”

    严查超载给大桥“减负”

     据了解，中翔（天津）海门大桥有限公司有关人员发现桥体隐患后，立即调派多名施工人员对大桥紧急抢修，因对大桥西半幅道路断交施工，加上当时正值交通早高峰，所以造成该桥道路一度排车严重。而1985年通车的海门大桥因长年超负荷运行，出现险情已不是第一次。今年4月，中翔(天津)海门大桥有限公司发现海门大桥主桥南48米处的混凝土车道板出现了直径1.5米的圆形坍塌坑洞。经鉴定后，该公司在4月28日到5月4日对该处隐患实施紧急抢修。

     中翔(天津)海门大桥有限公司工程师李山表示，由于海门大桥是提拉跨海河桥，所以相关部门和该公司非常重视对大桥的维护，除了专门制定《海门大桥开启和维修规范》外，还在每日由专业人员对大桥进行日常巡查，定期查找大桥的病害，并及时消除安全隐患。超载大货车碾轧破坏导致桥体破损的速度快到让人难以置信。大桥接连出现隐患，应引起有关部门的重视。在采访中几乎所有的被访者都表示，希望相关方面严查超载、重载车辆，给海门大桥减负，这样才能预防重特大事故的发生。(郭一宸)