编者按：圣火正如火如荼的在中国大地转递。虽然天气不是太热，但今年的夏天却因为北京奥运而变得更为火热和充满激情。体育运动是人类追求更高更远更强的表现。因此对于运动车型，人们向来就不缺乏关注和消费的热情。甚至很多时候，厂商和媒体都有意无意的将自己旗下汽车产品渲染成运动气质的产物。实际上运动车型如果一直挂着贵族或高端的标志，那无疑是对于运动的抹杀，只有普及，只有平民化，才是运动车，特别是运动小车最终的出路。

　　一、轻快的小精灵－－长城精灵

　　指导价格：4.39万-5.39万

　　长城品牌似乎给人印象就是皮卡和SUV。实际上，目前长城也有了灵活的小车－－精灵。和大多数微车偏向于代步和时尚不同的是，精灵有了不少运动气质。考虑到4-5万的价格区间。我们不得不对自主品牌投去更多赞许目光。精灵是一款驾驶乐趣非常好的微型汽车，这得益于它源于菲亚特熊猫的底蕴，使得它成为国内同价位车型中，有着欧洲驾驶特质和造型风格的唯一车型。

　　动力方面，精灵搭配的是长城汽车自主研发的1.3升GW413EF汽油发动机，其最大扭矩为115牛·米，最大输出功率65千瓦，升功率将近50千瓦，在指标上与其他微型车相比表现虽然并不突出，但这样的发动机搭载在仅1吨出头的精灵车上加速性能十分明显。精灵的电子油门反映非常迅速，没有其它电子油门车型反映滞后的现象，离合的行程较长但结合点的位置却很清晰，新老手都能很好适应。精灵的手动变速箱紧凑操作方便。虽然生涩感受仍然偶有存在，但却不影响我们对这款小车的运动气质了解。离合器压盘分离感受不错，没有脱泥带水和结合不紧密的微车共病。

　　作为运动小车，精灵的悬挂显然为了照顾家用定位和国内路况，还是偏向于舒适性的调教，悬挂虽然感觉偏软，但柔韧性还是不错的，悬挂的行程不长，有利于连续转向时提供较好的支撑和驾驶信心。车身整体感觉很扎实，不松散。这点非常容易做到，也非常难得。微车因为体积小，底盘不大，所以容易紧凑，但如果行驶感受能够紧凑，这就很让人敬佩了，毕竟在有限的悬挂强度和车轮间距前提下，非常不好处理。不过因为微车的局限，加上主动安全设备ABS+EBD都未能普及，所以我们最好不要尝试太高速度弯路驾驶。

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