人民网·天津视窗7月2日电：京津城际铁路从昨天8：00开始，按正式运营条件和要求进行第一阶段不载客试运行。在这最后一个月内，铁路部门将对动车组入库和随车检修、动车所取送作业、地勤和值乘司机交接、列控系统管理和数据维护、CTC系统运用和行车指挥、车站和列车服务、保洁和餐饮供应等进行全面模拟运行。在试运行首日，记者登上城际列车，尝试了一次雨中京津之旅。

    8：05，记者搭乘的1702次列车准时发车了。车厢广播里很快传出了列车员甜美的声音：“提醒乘客们，列车已出发，请大家安置好行李，对号入座。”由于列车上安装的是减速玻璃，我们只能通过冲击到窗户的雨线感觉此时列车的速度。雨线的角度不断变化，从一条条划过窗口的斜线，瞬间变成了平行线，然后随着速度的提升，这条平行线也基本看不到了。在车厢内实际监控电脑的屏幕上，列车行驶的速度几乎每一秒都在不断更新。

    由于是首日试运行，车厢内除了技术人员外，列车员、保洁员、餐饮服务员也进入了各自的角色。试运行期间，按照“一名列车长和两名列车员”的配置，列车员开始对车内的各种设施逐一熟悉，对号记录。而专为列车配备的保洁员开始将罩在坐椅上的保护罩拆下，并给每个坐椅铺上一条白色的印有“京津城际”字样的靠背垫，餐饮服务员同样根据自己的工作性质熟悉相应的程序。

    8：35，1702次列车按照计划准时抵达北京南站，全程最高时速300公里/小时，用时30分钟。此列车在南站停靠15分钟，在此期间，又有一列CRH3驶进南站，这就是早上记者在天津站看到的第三列城际列车。8：50，1702次再次启动，向天津驶去，时速基本与去时保持一样，9：19，安全抵达天津站，圆满地完成了它首日首趟试运行。在首日的试运行中，共使用6组动车组，京津两地各3组对开，全天发送列车33对。 

    试运行三阶段 

    第一阶段：7月1日至10日，使用6组动车组试运行，分别进行上下行追踪运行试验，为运行图提供可靠的时间标尺，使行车人员熟练掌握行车设备、操作规程和规章制度，并对供电能力等进行验证。

    第二阶段：7月11日至20日，使用8组动车组，按京津本线开行67对动车组列车的运行图时刻运行，主要测试技术设备是否满足运行图要求，使行车和司乘人员进一步熟悉运行环境和行车设备。每天安排4对动车组列车按5分钟间隔追踪连发。同时模拟设备故障和恶劣天气下的应急演练，重点是突发情况下的旅客救助和列车救援。 

    第三阶段：7月21日至31日，完全按京津城际100对列车运行图进行试运行。验证各环节是否衔接紧密、组织是否有序。(王月 段毅刚 王健)