对于这种旨在确保地铁安全与乘客人身安全的地铁安检本身，绝大多数乘客在内心深处都是能够理解与接受的，真正的障碍其实在于广大乘客对相关规定与安检流程本身的不知情、不熟悉。

　　6月30日，北京地铁迎来实施安检后首个工作日早高峰。针对“小包抽检、大包必检”的安检标准，记者发现，对什么样的包属于“必检”，以及禁带物品的标准，各站把握并不一致。（7月1日《新京报》）

　　确保地铁安全注定是一项需要各个站点统一行动、严格执行、全面配合的行为。如果只是在部分站点进行严格的安检，而在其他站点实行相对松散、随意的安检，那么，这不仅可能会让部分危险物品从那块最短的木板——安检松散的站点进入地铁，也可能会在一定程度上架空与抵消此前有关方面为地铁安全付出的努力，包括此前已购置的那些价格不菲的检测仪器。从这个角度来说，地铁安检尺度需要尽快严格、统一起来，不要留下安全漏洞。

　　当然，现在距离奥运会还有一个多月时间，此时的地铁安全形势还没有达到那种最为紧迫与严峻的程度。但这并不代表这段时间就可以浪费。相反，这段时间其实是对安检人员和广大乘客加紧安检训练的最好时机。从各方面的情况来看，对于这种旨在确保地铁安全与乘客人身安全的地铁安检本身，绝大多数乘客是能够理解与接受的，真正的障碍其实在于广大乘客对相关规定与安检流程本身的不知情、不熟悉。因此，如果能事先进行严格的模拟训练，那么就能最大限度地让广大乘客尽快熟悉相关规定与流程，自觉避免携带易燃易爆、放射、腐蚀类等危险品进站，主动、熟练地通过安检通道，积极配合与接受车站的安全检查，从而大大减短安检时间。

　　如此一来，虽然最开始的一段时间可能会对人流通过速度有一定影响，但只要乘客本身能理解，只要乘客对安检日益熟练，那么，安检本身的耗时必将越来越短，而今后尤其是奥运会时，即使是早高峰时段，各方面也不会手忙脚乱，而变得从容不迫。（江瑞 北京 记者）  （转自新京报 版权所有  不得转载）