在全球航空市场因航油价格不断上涨、整体成本攀升而陷入困境的形势下,航企之间的“抱团”已经成为维持生存的最后一根“救命稻草”。这种形势下,国内航企间展开新一轮重组似乎显得顺理成章,之前因为种种原因而未能完成或实现的重组计划出现“复苏”迹象。

　　作为国内第一家非民航局直属的航空公司,上海航空股份有限公司(下称上航)在一个时期以来始终笼罩在将被并购或重组的“阴影”之下,在持续多年纷扰的并购传言中,有两个影子始终伴随着上航,那就是中国国际航空股份有限公司(下称国航)和中国东方航空股份有限公司(下称东航)。现在,上述并购传言呈现明朗化趋势。

　　东航上航合并传闻再起

　　据一位接近东航的消息人士透露,东航在与新加坡航空的股权合作计划陷于停顿,并在短期内无法取得突破性进展之时,与上航展开磋商,讨论两家重组的可能性。该人士表示,谈判已经进行了一段时间,并且谈判内容“已进入到双方重组后新公司架构的具体细节部分。”

　　虽然有如此说法,但是在当事方这里并未获取到官方的说法。

　　“关于东航和上航的事情,应该由企业自己来发布消息,”上海市国资委一位人士在接受《华夏时报》记者采访时表示,“上航是上市公司,虽然直属于市国资委,但在公司运营上有很大的自主权,我们一般不会过多干涉。”

　　上航一位内部人士则对《华夏时报》记者表示,他“目前并没有听到过此类消息”。而该人士在此前与记者的交流中,曾透露上航将引入战略投资者,对于此事的进展情况,该人士亦表示:“目前尚无法透露进展。”

　　此事件中另一主角??东航,其内部人士在接受《华夏时报》记者采访时亦表示:“对此事并不了解,所以不好评价。”

　　不过,中信建投航空业分析师李磊认为:“目前航空业正处在困境期,如果这时候开展重组,难度相对来说会小一些。上航规模较小,当遭遇航空业整体困境的时候受到的压力相对会更大。”

　　根据上航在今年4月底发布的2007年业绩报告,公司在2007年出现大幅度亏损,净亏损额近5亿元,成为去年唯一亏损的航空类上市公司。

　　上海国资委主导重组

　　“将浦东机场建设成为国际航空枢纽港是上海市政府多年来的夙愿,因此做大做强上海民航业就成为当务之急,将上海的两个基地航空公司东航及上航‘撮合’到一起无疑是一条捷径。”一位上海航空业内部人士在接受《华夏时报》记者采访时表示。

　　不过,该人士也承认:“东航是国务院国资委直属央企,上航则是上海市国资委控股,谁‘吃掉’谁将成为最大的问题。”

　　关于东航与上航重组的传言一度甚嚣尘上。根据本报及其他媒体的此前报道,2002年,隶属于国务院国资委的华源集团曾重组控股了上海市的重点国有企业上海医药集团。作为交换条件,上海市向中央提出希望将东航划归地方,将其与上航重组,打造成为上海航空龙头企业。但国务院国资委则提出,要求上海方面将洋山深水港主管权交出,由国资委重新成立一家央企进行管理。

　　“洋山港对于上海市政府的意义重大,绝对不可能轻易交出控制权。”一位熟悉当时事件的人士表示,“因此这个事情就这样不了了之。”

　　“上海市国资委近年来加大了对其属下资产的梳理力度,上航与东航重组提供了新的契机。”上述人士表示。

　　“上海市国资委已经在考虑成立一家控股公司,将上航以及上海机场集团的资产注入进去,同时谋求参股东航。”一位接近上海国资委的人士透露。

　　上海市国有资产监督管理委员会主任杨国雄此前曾表示:对以竞争优势为导向的战略经营性国资,特别是上海支柱产业国资,在确保绝对控股或相对控股基础上,将全部明确主业。在明确主业后,将加大借助资本市场开放性和规范性来深化国资国企改革的力度,以此推动上海国资向优势行业、关键领域集中,不断增强国有经济活力、控制力和影响力。

　　“东航与上航虽然同处上海,但多年来一直处在一种竞争局面,两家公司分别在上海的两个机场独立运营着各自的业务,并且在业务层面的合作也很少,这也直接导致双方运营成本都居高不下。”上述上海航空业内部人士表示。

　　上航一位内部人士也坦言,上航和东航基本没什么业务合作,曾经有过代码共享,但“只进行了很短的一段时间”。相比之下上航和国航的合作无论从紧密程度还是持续时间上看都要更多一些。

　　“这种‘内耗’直接后果就是众多国内外航空公司乘虚而入,之前不是一直有传言说国航要兼并上航么。”上述上海航空业内人士直言。

　　国航目前无暇他顾

　　虽然国航也曾经是上航并购传言的主角,但是相比阻击新航入股东航时的“来势汹汹”,作为北京奥运会航空客运合作伙伴的国航在奥运临近之际似乎无暇他顾。

　　“我们目前最主要的任务就是保障奥运,别的事情都要先放一放。”中航集团一位内部人士在接受《华夏时报》记者采访时表示。

　　虽然并没有就东航和上航可能发生的重组发表评论,但国航董秘黄斌在接受《华夏时报》记者采访时还是重申了对入股东航的态度,“国航对入股东航的态度是一贯的,目前仍然在等待和东航一起商谈股权合作的相关事宜”。但黄斌坦言,“这个事情在短期内不太可能取得更大的进展”。

　　除此之外,国航控股的澳门航空因油价飞涨,成本激增而在上半年大幅亏损,大陆和台湾地区直航的开启又使得其失去了主要的客源,也令其前景蒙上一层阴影。虽然有消息透露国航将与其他股东一起对澳门航空施以援手,但即使可以暂渡困境,澳门航空今后将如何发展也将成为亟待解决的问题。

　　“不管国航兼并上航还是入股东航,都将导致上海航空业的‘主场’失守,”上述上海航空业内人士表示,“如果东航和上航能够在这段时间加紧推进重组进程,到时国航就没那么容易切入了。”

　　东航、上航能否趁国航“多事之秋”达成重组,业内拭目以待。