□很多车商正面临大量生产的轿车难以卖出的窘境

　　在接连遭遇不利因素的情况下，上半年，过半主流车商未完成计划，经销商再度面临高库存。昨天，沪上一车商向记者透露，今年上半年企业完成销售的情况很不好，销量增幅明显低于去年，公司已经计划削减一些活动，以降低成本，为下半年更加严峻的市场形势做准备。

　　车市已有大量库存积压

　　一般来说，汽车厂商上半年和下半年的销量任务分配应为45%和55%，即使这样，过半车商仍未完成半年销量计划。根据汽车工业协会的统计，在上半年乘用车销量排名前十位的厂商中，完成全年目标销量45%的只有三家。其中，一汽丰田上半年销量超过20万辆，完成了全年目标40万辆的一半；上海大众和东风日产达到了预期，上半年销量分别为27.2万辆和近16万辆，有望完成全年59万辆和34万辆的目标。但是，广州本田和上海通用的境况不太乐观，前者只完成了全年34万辆目标中的14.2万辆，同比增幅仅7%。全年目标60万辆的上海通用上半年也仅完成24.9万辆，同比增长只有10%。

　　实际上，很多车商正面临大量生产的轿车难以卖出的窘境。根据国家发改委价格监测中心的数据，截至今年6月底，我国轿车市场未售出新车的库存升至17万辆，这是中国汽车史上第二个库存高点，仅次于2004年6月的前一次库存高峰，在2004年的车市低迷行情中，未售出新车库存高达20万辆。

　　下半年车市将更严峻

　　行业不景气已在中小车商的业绩报表上显露。海马投资集团股份有限公司7月21日发布了2008年中期业绩预告，公告称，经公司初步测算，预计归属上市公司股东的净利润同比下降50%以上。主要原因是燃油价格上涨，汽车销量同比下降，同时同期产品价格下降，主营业务收入减少，利润减少。今年上半年，汽车上市公司股价下降50%以上。

　　更值得关注的是，今年下半年，车市可能面临更加严峻的考验，成本上升的影响可能实质性地反映在车商的业绩上。国家发改委近期发布报告指出，中国汽车业2008年将面临的挑战之一就是，原定的比较高的生产计划跟二季度以来需求减少之间形成了比较大的矛盾。2007年年底对2008年的预期不错，预计有18％到20％的生产率，产量定位也比较高。多占市场份额的需求使得原来定的20％平均增长率，现在来看被压到15％了。再扣除进口车高于市场平均速度的增幅，今年国产车在国内的需求增长率大约为10％，远远低于计划中的20％，汽车业下半年面临严峻挑战。

　　东方证券分析人士表示，从2007年第四季度开始，汽车行业上游原材料价格大幅度上涨，其中钢材价格平均累计上涨幅度超过40％；轮胎价格平均累计上涨幅度超过5％；玻璃价格累计上涨幅度超过10％；工程塑料价格累计上涨幅度超过40％，汽车的产品成本大幅度上升。尽管1-6月份，不同汽车产品的销量增速依旧维持在比较高的水平，但是汽车行业企业的盈利增速已经明显下降，显示行业的阶段景气高点已经过去。（林劲榆）