25日上午，广州市委副书记、政法委书记张桂芳在该市整治交通秩序专项行动动员大会要求，专项行动要全警投入，并用各种手段，对行人、行车违章进行严惩。怎么个严法？“最好罚他一个月三分之一的工资，这样就没有敢再违章了。” (《信息时报》7月26日）
　　
　　不知道主管一个大市的政法委书记“三分之一”的罚款数据有没有依据，也不知道媒体有没有错误传达了书记的正确意见，更不知道已经非常善于、敢于罚款的交通警察们是不是已经在忠实践行书记的指示。我只是感觉有些紧张，噤若寒蝉般的紧张。
　　
　　这个市的月工资是多少？来自新华社的报道，早在2005年，广州市公布的在岗职工年平均工资就达到了33839元，月平均工资达2820元；2008年，该市在岗职工年平均工资为40187元，月均3365元。一次就罚掉1000多块，我想，确实没有人敢再违章了。
　　
　　岂只不敢再违章了，大概都不敢上街了吧。何者？一来，重赏之下必有勇夫，这句话虽然是古时候泛着霉味的话，但现在依然管用。一般违章罚款一百、五十都已经让一些执法者目光如鹰隼般犀利了，一旦上涨10倍，那将是怎样一种群狼趋羊的行为呢？
　　
　　再者，即以目前的罚款额度，五十元至两百元之间，已经赋予执法者极大的自由裁量权了，如果再行扩权，恐怕路上只剩下警察了。媒体报道，一些运输车辆上常常发现大叠的驾驶本封皮，每个封皮里边夹一张五十元人民币，干什么？对付沿路执法的利器。
　　
　　其三，我向来不惮以最坏的恶意揣测那些有执法权力的人，假设罚款可以达到工资的三分之一，行人、行车者怕是很难保证自己不被扩大了的权力边界灼伤。且这种灼伤，往往是很少找到可以与之对等的谈判可能的。相信走在路上的中国人都有体会。
　　
　　最后，也是我希望表达的另外一个层面的意思是，广州市这位领导为什么在论及处理行人及普通行车者时，措施这么具体、方法这么有力，而对于另外一些严重侵害公民道路权、严重违反道路管理法的行为，要么是语焉不详，要么就是压根不去触及？
　　
　　比如说，对于众人痛恨多年却无可如何的军警车辆违法行为，只是轻描淡写“一律通报车主单位”；对于领导车辆，“也不例外，如果领导司机违章三次被抓，将不得再做该领导的司机。”这样含混不清的处罚，如何能够根治群众平时见惯了的特权违章？
　　
　　至于说，领导车辆违章三次，司机不得再做领导司机，尽管道出了领导司机的尊荣之处，却也明明白白的让人感到了天旋地转的恶心。司机和秘书一样，不过是权力的影子罢了，执法不触及权力，却只是扑打影子，天知道这是一出什么样的滑稽戏。
　　
　　还有那些城市里每天都差不多上演的临时交通管制，其肆意侵犯公民道路使用权却毫无惭色，这又是一种怎样的交通违法行为呢？群众当然拥护那些应该的管制，但现在的问题是，随便一个小小的官员随便一件小小的事情，都可能让全体行路者伫立等待。
　　
　　因此，整治交通很重要，但更重要的是要搞清楚事件的先后顺序。不要总是动辄把扳子打到普通人的屁股上，不要动辄以工资三分之一的断人衣食的作为强迫平民，不要本来是提倡守法却自己先走到违法的道路上去。请问，月工资三分之一的罚款额度，是能够信口开河的么？(胡印斌)