河西区区长彭三 

    目前，道路交通安全特别是中心城区行路难、交通拥堵成为全市老百姓和外地游客高度关注的焦点。从长远的角度看，国家把加快天津滨海新区开发开放上升为国家战略，越来越多的国内外投资商关注天津，涌向天津，而作为天津重要中心城区的河西区更应以崭新的精神面貌，向国内外客商展示良好的形象，道路交通环境秩序就是这个形象中极为重要的内容。因此，在商务云集、客流云集、高端人士聚集的河西区，如何打造高质量、高水平的道路交通环境秩序，是我们大家必须高度重视、认真研究并严肃对待的焦点。

    1.深入调研科学化系统化管理交通

    世界第一大城市纽约的第五大道、华尔街及德国柏林的中心城区的经验值得借鉴，当地交管部门在狭窄的道路上通过单行、限行、客货分离等措施管理城市交通；新加坡在交通高峰期、平峰期通过对不同路段、不同载员车辆采取限时禁入、差别收费等一整套科学的市场化管理办法分流道路交通流量，使狭窄的城市中心道路没有交通堵塞，这均得益于他们拥有一整套较为科学的研究车流、物流、人流，研究峰谷、峰底等科学理论作为技术支撑。

    从国内来看，大连的道路交通畅通，其整个交通体系都出自上世纪五十年代苏联专家的高水平设计，经过几十年考验，大连的交通系统至今仍然非常有效。所以，如何系统、科学地研究好我们的道路交通指挥系统是摆在我们中心城区，特别是我们河西区面前重要的研究课题之一。我们要借助科学的宏观经济数据模型进行分析，调用若干历史时期数据进行分析，把限行、单行、环行等措施及高峰、低峰等数据研究好，把线路图组织好、设计好，提出科学合理的城市道路交通管理方案。所以，我们必须要高度重视科学管理城市道路交通，要采用高科技手段科学研究论证道路交通系统。

    科学管理城市道路交通还有第二层含义，即随着我们经济实力的逐步增强，我们要用高科技、现代化设施来装备城市道路交通管理体系，这就是我们今年的重点工程——数字河西工程。河西区要在全市率先打造数字河西工程，交通信息指挥系统就是这项综合系统工程中极为重要的组成部分。依靠数字河西的综合指挥系统，借助最先进的监控、指挥设施，我们能在第一时间将路面交通状况及时传输到指挥中心，在第一时间发现交通拥堵的主干道路和支路，在第一时间形成车流分流安置等科学方案并合理分流。因此，随着河西区经济实力的不断增强，我们在高科技管理城市交通上要不断增加投入，建立起高效的快速反应机制。用高科技手段来管理城市道路交通，这是必须要牢固树立的理念。

    2.用系统的基础设施支撑道路交通

    当前，困扰河西区道路交通的最大难题就是停车难，而相应的载体设施建设是解决停车难的主要途径。只有建设大量的基础设施，才能解决新修道路被机动车占用问题。如果我们及早规划和投资建设，及早把这一难题列入议事日程，就不会出现机动车占用新修道路。因此，规划和建设部门要在停车楼建设上加快进度。我曾到江、浙两省八个城市学习访问，所到之处的城市道路交通管理给我留下深刻印象。如苏州工业园区发展迅速，园区建设之初就有高水平的规划，凡人员聚集场所、重大商务中心周边地区都建有合理的停车楼。如果我们在前期将停车楼规划建设做好，停车秩序就不会那么混乱了。去年，区政府和交警河西支队通过系统调研，投入数十万元在全区主要路段安装了大量非机动车停放架，有效缓解了主干道路沿线非机动车乱停乱放问题。我区新建成的银河广场北侧绿化公园公交车站旁，常有自行车拴在刚刚竖立的白栏杆上，既影响道路景观又妨碍道路通行，我们探索性地在公交车站后留出空地用于摆放非机动车停放架，供非机动车停放，这一做法使该地区非机动车乱停乱放得到了有效解决。

    因此，治理城市道路交通我们要秉承疏堵结合，在“堵”的同时，加大基础设施投入和建设来有效地“疏”，实现城市道路交通管理有序化。