国际原油期货价格峰值目前已突破１４４美元，航空燃油价格也一路走高，但拉美国家良好的经济发展势头刺激了该地区民航市场需求，客运和货运业务量与日俱增，拉美大部分航空公司在高油价环境下依然业绩喜人、前景良好。 　　

　　美国波音公司此前发布的报告预测，未来２０年，拉美和加勒比地区民航业务年均增速有望达到５％，高于世界平均水平，而航空乘客数量将以６．６％的年均速度递增。其间，由拉美国家运营的航空公司预计总共将购置１７３０架民用飞机，所需资金总额约为１２００亿美元。

　　在拉美国家中，智利民航业近年发展显著，智利国家航空公司采取了通过降低短途票价刺激需求、提高燃油使用效率和航班运营效率等措施，应对油价上涨带来的成本压力。蒸蒸日上的货物运输业务也在一定程度上弥补了客运量的不足，２００７年其净利润额提高２８％，达３亿美元。

　　智利国家航空公司的阿根廷分公司日前还宣布，今年下半年将在阿根廷投资１亿美元，购买２架Ａ３２０客机并新添４条国内航线。３年前进军阿根廷的智利国航迄今已在该国投入５亿美元，拥有８架飞机，共载客２８０万人次。

　　在墨西哥，目前其国内运营的１２家航空公司中有一半为低成本企业。最近先后实现私有化的两家最大航空公司Ａｅｒｏｍｅｘｉｃｏ和Ｍｅｘｉｃａｎａ也采取了开源节流的措施，并向乘客开征燃油税，以减缓高油价带来的冲击。

　　巴西民航业也从２００７年的圣保罗特大空难事件及随之而来的航空管制中逐渐恢复过来。巴西本土航空公司和国际航空公司都在积极抢占这个拉美最大经济体的民航市场。

　　近日，德国汉莎航空公司、智利国航秘鲁分公司和葡萄牙ＴＡＰ航空公司先后与巴西最大的塔姆航空公司签署航空代码协议,法航－荷航集团则与塔姆的主要对手巴西ＧＯＬ航空公司建立了合作关系。

　　塔姆航空公司和ＧＯＬ航空公司总计占据巴西民航市场九成以上份额，去年盈利额分别为２．６５亿美元和５２６０万美元。另外，美国低成本航空运输企业捷蓝航空公司创始人戴维·尼尔曼此前也透露，该公司计划在巴西组建一家低成本航空公司，计划明年投入运营。

　　据国际航空运输协会的最新报告，按营业收入排位，２００７年智利国家航空公司和哥伦比亚国家航空公司双双进入全球前２０名。而在美国，两大航空企业达美航空和西北航空今年第一季度总计亏损逾１０００万美元。美国航空运输协会近日表示，今年美国航空业可能亏损１００亿美元左右。