京津城际铁路的正式开通运营，将使两地“半小时旅游圈”的梦想变成现实。北京与天津的旅游资源相互联系又各有特色。然而，这两个距离100多公里、旅游资源互补性强的特大城市，旅游来往却长期受到时间成本大的制约。

　　在北京工作的梁志刚对此颇有同感。他说，他特别喜欢利用周末带妻子驱车直奔天津塘沽，为的是吃刚捞上来的海鲜，顺便逛逛洋货市场，但燃油费和过路费花销大不说，路上堵车越来越严重，不得不减少去的次数。“说远挺近，说近挺远”成为许多北京和天津市民对两地来往时间成本的真实感受。梁志刚给记者算了一笔账，从北京到塘沽来回过路费、燃油费大约花费300元，这还不包括车辆的磨损和折旧，路上即使不堵车来回也约需5个小时，但实际上堵车是家常便饭。

　　目前，尽管京津“和谐号”动车组每天对开10趟，但仍缓解不了7万多人次的日均客流量，而京津之间的公路交通每天约有13万辆汽车穿梭，导致主要高速公路高负荷运转。高峰时间，在有的路段，汽车时速甚至低于每小时40公里。

　　京津城际铁路的开通让梁志刚感到兴奋。他说：“高速加上公交化运营使人往返两地更加方便、快捷，跟住在一个城市没有太大区别，天津的大海如同搬到了北京的家门口，想去看海、吃海鲜一天往返轻轻松松。”

　　“京津城际铁路对两地旅游资源的整合、开发将起到很好的推动作用。”天津市旅游局副局长佟景正说。

　　据天津旅游局统计，目前，在游览天津的国内游客中，北京游客占到三分之一。“京津城际铁路开通后，这一比例将会大幅度提升。”北京一家旅行社负责人表示，天津的海河新貌游、滨海风光游、名馆博览游、山野名胜游、近代历史文化游、民俗文化游以及美食休闲游等，都对游客充满吸引力，京津城际铁路开通后，不仅来天津旅游的北京市民将会成倍增加，而且到北京旅游的外地游客顺便到天津旅游的人数也会大幅度攀升。