京津城铁半小时开启双城之旅 安全平稳体验高速快感
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| 2008-7-7 7:47:08 |
| 简要内容：人民网·天津视窗7月7日电：即将在8月1日正式运营的京津城际铁路目前已按照每天3对6组动车组对开，往返10次，间隔为5分钟的频率进行了近一周的试运行，第一阶段对模拟设备故障场景下动车运转情况的调试任务已经过半，交出了令人满意的答卷。昨天，记者通过随铁道部组织的京津记者密集采访体验了新的“神奇列车”。 |
人民网·天津视窗7月7日电：即将在8月1日正式运营的京津城际铁路目前已按照每天3对6组动车组对开，往返10次，间隔为5分钟的频率进行了近一周的试运行，第一阶段对模拟设备故障场景下动车运转情况的调试任务已经过半，交出了令人满意的答卷。昨天，记者通过随铁道部组织的京津记者密集采访体验了新的“神奇列车”。
安全平稳体验高速快感
8点56分，列车从北京南站开出，2分钟后速度提升到时速245公里，4分钟后时速307公里，到6分钟后已加速至时速332公里。而与惊人的加速度形成鲜明对比的是，记者并未感觉到眩晕，列车行进平稳，噪音很小，远远低于目前运营中的D字头动车组。身处高速行驶的列车内完全感觉不到火车常有的颠簸。由于京津城际采用减速玻璃，运用玻璃的折射原理，通过调整玻璃密度使投入人视线中的景物产生滞后效应，造成减速效果，可将实际到达300多公里的时速减弱为时速120公里的普通行车效果，使人常常错觉自己是坐在高速路上的大巴上，这样的设计最大限度地减缓乘客的视觉冲击力，避免高速有可能引起的不适反应。
环保防火达到欧洲标准
进入京津城际的列车可以看到，车厢内全部采用隐形光源，光线从车顶和车座下方透出，更加柔和舒适，不会造成乘客的视觉压力。列车使用的装饰材料全部采用符合欧洲标准的环保防火材料。深蓝色的坐椅和银灰色调的内饰大气稳重，可以360°旋转的座椅可以保证坐位始终保持和行车方向一致，两排车座间有足够的空间，坐椅宽大舒适，一等车采用每列2+2的座位配置，配有闭路电视，乘客可通过座位上的耳机收听电视节目。二等车每列为2+3格局，所有座位均配有单独的餐桌。4号车厢是餐车，以满足乘客的用餐需求。
让乘客更加舒适安全的一点是，京津城际全程无烟运行，每节车厢均装有感应装置，一旦感应到烟或着火会自动报警。当一节车厢发生火灾时，在乘客疏散后，该车厢两侧的防火门将自动关闭，在火车运行状态下可以保证10分钟不会蔓延到其他车厢，这也是设计标准中火车在隧道遇险开出隧道并及时疏散乘客的足够时间。在每节车厢的显示屏下，安有红色的紧急制动装置，一旦发生不测，乘客可拉下红色把手紧急制动让列车安然停下。每节车内配备的应急锤也增加到6个，发生意外需要疏散时，乘客可用应急锤敲击侧窗上的红色警示打破玻璃逃生。
人性化设计增加舒适便捷度
在京津城际列车上，随处都可以看到一些人性化的小设计。各节车厢间采用玻璃自动开启隔门，大大提高了车厢整体的通透感，每个座位上的行李架也采用磨砂玻璃，保障乘客行李的安全性。各节车厢间均配备洗手间、盥洗池和热水机，冲水装置及水龙头全部采用触摸式开关或自动方式。在5号车厢的一端是专门为残疾人预留的座位，安装了专用挂钩可用来固定轮椅，离座位不远就是残疾人专用洗手间，低姿设计的触摸式开关可控制洗手间的开合，洁具配有不锈钢扶手，整个空间宽敞明亮的无障碍设计体现了一种朴素的人文关怀。可以打开收起的母婴护理台可以方便年轻母亲照顾孩子。列车采用中央空调，由于首次采用新型节能空调，夏季除湿冬季加湿的调节功能和保证30%的外循环新鲜空气的引入保证了温度湿度的平衡，给人的舒适度更高，你还可以通过座位上的控制按钮自由选择开启还是关闭空调。列车还配备必要的救护设施。
当日本次车票2秒钟刷卡进站
9点26分，列车平稳停在天津站崭新的站台上，短短29分40秒为这次神奇之旅画上了句号。停车2分钟后，列车再次驶回北京。尽管记者没能领略北京南站和天津站配备的自动售检系统的真正“威力”，不过据介绍，正式运营后，由一系列自动售票机、补票机、进出站自动检票机等高科技“成员”组成的自动售检票将发挥他们的神奇作用，持当日本次车票仅需1至2秒就可刷卡进站，开启你的双城之旅。同时先安检再进站的设计既保障安全也将加快效率，这也会大大缩短旅客上车的时间。所有这些，似乎已经告诉我们，京津城际间交通公交化已经渐行渐近。（廖晨霞）
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