人民网·天津视窗7月7日电：日前，京津城际铁路正在进行运营前的最后测试，记者与乘客们一起在列车车厢里进行了体验，感到无论是座椅的设计、无障碍设施，还是应急设备，都体现了人性化。

　　据介绍，由于列车可以把运行的动能转化为电能，所以即便是列车出现故障而停下，它的备用电能也可以保证半小时内的通风等用电需要，乘客无需担心电网停电时受冻或闷热。

　　高速铁路车组宽型车体结构，采用流线型气动外形，具有优异的空气动力学性能。为进一步提升动车组在高速状态下运行的平稳性、舒适性，列车还设有半主动悬挂系统、应急通风系统、车间减震器等装置。因此，乘客不会感觉到车厢的剧烈晃动，也不会感觉到耳鸣。

　　中国北车集团唐山轨道客车有限公司总工程师孙帮成表示：座椅是旋转座椅，旅客可以面朝着前进的方向，车有很好的气密性，跟飞机一样，我们叫地上跑的飞机。在会车的时候，或者过山洞的时候，列车外面是负压，里面是大气压，里外会产生很大压差，人的耳朵会感受到压力的变化。我们会保证人的耳朵在这里和在外面是一样的感觉。