中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬７月７日表示，２００８年国内汽车市场竞争更加激烈，消费需求更趋多元化。由于钢材等原材料价格大幅上涨，汽车产品利润空间进一步压缩，价格普遍下降的趋势可能被逆转。

　　来自国家发改委价格监测中心的监测则显示，今年上半年，受钢材、能源等上游产品涨价，信贷收缩、利息上升等因素影响，国内汽车企业生产、经营成本大幅提升，但汽车价格仍比去年同期略有下降。

　　为什么国内汽车价格会出现逆势下降这种反常现象呢？

　　不敢轻易涨价

　　迫于成本上涨压力，前一段时期，国内许多商用车企业纷纷提高了汽车售价，也得到了用户理解。但是在竞争最为激烈、增长也最快的轿车领域，面对巨大的成本上升压力，厂家却不敢涨价，甚至还不时推出降价促销措施。

　　广州本田执行副总经理付守杰上周在新一代飞度发布会上说，面对原材料价格上涨，广州本田的产品价格不会上涨，因为公司有能力进行内部消化。

　　付守杰认为，原材料涨价，劳动力成本上升，一些汽车产品不但不涨价还能降价，关键是汽车生产厂家的产品规模在扩大，效率在提高，还有本钱降价。

　　在国内轿车生产企业中，广州本田单车利润一直名列前茅，利润空间较大。但是对于利润空间较小的合资汽车企业，以及没有品牌优势，利润空间本来就很小的自主品牌厂家来说，日子就没有那么好过了。

　　一家中美合资汽车企业部门经理对记者说，如果原油价格继续居高不下，钢材继续涨价，合资企业也无法完全消化涨价压力，只能压缩利润空间。

　　目前国内轿车产能总体大于需求，市场竞争异常激烈。价格战成为企业市场竞争的重要法宝。许多企业担心如果自己涨价而竞争对手不涨，势必削弱自己的市场竞争力。

　　对于中国的汽车消费者来说，价格是一个非常重要的因素，涨价势必打击消费者的购车意愿，这也是汽车厂家不敢涨价的一个重要原因。

　　降价难持续

　　为应对钢材上涨压力，法国雷诺品牌和雪铁龙品牌汽车纷纷提高汽车售价。丰田汽车正在考虑全面上调日本市场所售车型的价格，调价范围可能会涉及所有车型。如果所有车型一起提价，将是１９７４年第一次石油危机后，３４年来丰田首次全面上调汽车价格。

　　中国社科院工经所研究员赵英认为，虽然汽车成本上涨较快，但国内汽车产业规模迅速扩大，再加上劳动力成本较低，以及产能过剩带来的过度竞争，不排除未来一段时间国内汽车价格还会继续下降。

　　国务院发展研究中心的专家认为，中国汽车工业是一个国际化程度很高的行业，在国际汽车价格普遍上涨的情况下，国产汽车不可能独善其身，只降不涨。要确保汽车产品品质不下降，单靠企业本身很难消化全部涨价压力，汽车企业为了生存，最终可能不得不选择涨价。