近期A级车市场相当热闹，朗逸、荣威550、MG3SW、东风雪铁龙世嘉等主角粉墨登场。加上已捷足先登的伊兰特悦动、新爱丽舍和早已占据相当市场份额的卡罗拉、福克斯和思域，7月，一场轰轰烈烈的A级车大战即将打响。

　　A级车型贴身肉搏

　　A级车市场越来越为汽车企业所倚重，并成为“兵家必争之地”。在乘用车行业，甚至流传着“A级车跑量、B级车赚钱”的说法。据统计，2007年国产的A级车多达20多款，单一车型销售前10名的品牌中有6款是A级车。因此，各厂家在A级车市场可谓布满重兵。在日系、德系、法系、美系、韩系和自主品牌里面，以卡罗拉、标致307、新爱丽舍、凯越、福克斯、悦动、奔腾、奇瑞A5、比亚迪F6等为代表的30多款A级车型展开了贴身肉搏。这里面有的还是两厢和三厢并举，新款和老款共存，可谓混战一团。

　　由于A级车宜商宜家，车型跨度大，其市场容量几乎占据了整个车市的4成以上，越来越多的厂家盯上这块肥美的“蛋糕”。近日，上海大众朗逸正式踏入车市江湖，吹响了上海大众进军A级车市的号角。据上海大众柳林专卖店的销售人员介绍，此次上市的朗逸主打A级车是1.6升和2.0升两大主力排量，共推出6款车型，其中1.6升级有4款车型，2.0升级有两款车型，6款车型的价格区间为11.28万~14.98万元。

　　事实上，无论是朗逸、卡罗拉、新凯越还是福克斯，都扮演着所在厂家的领军角色，当仁不让地成为完成年度目标的主要贡献者。由此可见，A级车市竞争的激烈程度可见一斑。

　　市场售价难分伯仲

　　记者走访车市后发现，在眼下的A级车市场，价格已经不再是消费者最关心的话题。“实话说，我们也不知道消费者更看重什么。市场同类产品这么多，消费者都挑花眼了。”不少经销商这样对记者说。

　　这些热销A级车可以说是款款都有特色和亮点，价格区间也几乎相差无几，且在眼下车市普遍冷清的大环境下，各车型市场售价更是你咬着我、我盯着你，“敌动我动”。记者采访车市经销商和市场专家后还得知，几千元的小幅度降价已经很难触动消费者的神经。“或是降价，或是新车效应，现在的消费者购车随机性很强。”一位销售人员这样对记者说。

　　随着市场的不断扩容，消费者更多地开始关注各车型的品牌内涵、产品品质和产品所传导的生活方式。可以说，只有高品质、高性价比的车型才能最终存活下来。但是，放眼现在的A级车市场，经典车型空前丰富，款款经典。而近半年来的销售数据也显示，这些市场上的主力A级车型市场销量难分伯仲，彼此咬得很紧。

　　消费个性加剧竞争

　　早在今年4月8日，北京现代伊兰特——悦动率先以9.98万元的价格上市。紧随其后，4月12日，上海通用发布了新凯越，在外观和内饰全面升级后，新凯越的性价比更加凸显。“10万元级顶级配置”成为新凯越的核心竞争力。6月19日，荣威550也正式宣布以14.28万~18.98万元的价格冲击竞争最为激烈的A级车市场。而就在上个月底，上海大众今年A级新车朗逸在杭州高调上市。由于这几位“选手”均是各自品牌厂家的当家花旦，无论是品质还是技术含量都已是难分伯仲。

　　不过，目前汽车市场消费日趋成熟，消费观念的更新快于全国总体水平，消费者已经不再一味追求大而全的性价比，而是要买自己喜欢的车。除了上面提到的上海大众朗逸，其他A级车型也都充满了自己的个性。一位销售人员告诉记者，对比外形、空间、内饰、油耗……现在选购A级车的消费者往往是一番挑选下来，最后购买的都不是最初看中的那款车。“现在消费者购买A级车随机性非常大，因为这些车型每款都充满个性，让人难以选择。”该人士告诉记者，过去大部分消费者选购一辆A级车最多需个把月，但现在已经升级到两三个月，更有甚者“已经挑了三四个月，还是定不下来。”  （门莉娜）

　　相关链接

　　常见的汽车分级标准

　　如今，消费者经常能听到诸如A级车、B级车之类的说法，其实A、B、C、D轿车分级标准出自于德国。按照德国汽车分级标准，A级(包括A0、A00)车是指小型轿车；B级车是中档轿车；C级车是高档轿车；而D级车指的则是豪华轿车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。