没有预期中的乐观，也没有想象中的悲观。

　　这就是2008年上半年的福州汽车消费市场。

　　尽管大环境的影响，使得这半年的福州车市不如预料的顺利，但是整体还是稳中有升。只是，各种因素的左右，让汽车经销商们，压力比笑容来得多。

　　而在各个细分市场里，由于众多重量级新车的出现，也各自在精彩热闹着。所以，这半年的车市并不寂寞。

　　从广汽丰田宾联店执行董事兼总经理黄志民、中机中泰集团副总经理叶林、东风日产华瑞集团市场总监杨溢、广丰嘉利德斯销售经理董文经、一汽马自达福州万事得销售经理陈东芽、中机中泰雪佛兰副总经理林兴以及奔驰福州东星市场经理吴寒星等车界精英的分析中，我们看到了这半年来福州车市的六个特点。

　　特点1

　　新车密集轰炸市场

　　在激烈的竞争环境中，利用推出新车来抢占市场份额，这是汽车厂家们一贯的做法，经历了被誉为“新车年”的去年之后，今年上半年，新车依然如过江之鲫般让人眼花缭乱。

　　据不完全统计，上半年上市的新车、改款车多达近80款，除了五月受汶川地震影响，只有6款新车上市之外，其他月份平均每两天就有一款新车面市，而在最为密集的三月份，几乎每天都有新面孔出现。

　　这些新车，遍布了各个细分市场。从国产到进口，从合资到自主，既有紧凑型轿车也有中级车、中高级车以及高档豪华车。

　　而这些新车，许多都是被冠上了“重量级”的头衔。比如雅力士、新凯越、第八代雅阁、新天籁等。

　　然而，不可否认的是，新车的眼球效应已经有所减弱，新车的号召力已经明显不如以前。这也难怪，在这样高频率的更新换代之下，媒体和消费者的关注点天天在变，已经没有哪款车型会成为绝对的宠儿，更是造就了消费者们在一款新车上市之后开始持币观望、密切关注该车竞争对手动向的本事了。

　　尽管大家都知道这种现象并非好事，但是，推出新车也许还有机会，不推新车的话，可能就会逐渐被消费者淡忘，连抢份额的机会都没有了。

　　特点2

　　四大因素冲击车市

　　银根紧缩、股市下跌、CPI上涨、天灾的不可预期，这些都让上半年的车市显得有些萎靡。

　　而国内宏观经济环境转变，也让车市的前景更加不明朗。今年以来股市和楼市行情低迷，使得市场对于车市拐点的担忧与日俱增。而通货膨胀带来的物价高涨以及投资者收益的缩水，让不少消费者的信心受到冲击，本来就前景不明的车市更加困难重重。

　　而今年，雪灾、地震给中国带来了巨大的损失，上半年的汽车市场也因此受到了波动。许多消费者的心里会比较压抑，在作出决定时，会更加谨慎。

　　不过，从长远来看，消费信心的缺失并不会影响到汽车行业整体的发展，因为消费群体仍然存在。

　　特点3

　　经济型车平稳过渡

　　大环境的变化，似乎对福州的经济型车市场影响不大。毕竟，对那些真正有购车需求的人来说，车还是要买的。因此，上半年福州经济型车的市场状况，说热也不热，说冷也不冷。

　　这并不是悖论。从上半年的数据来看，上半年，以雪佛兰乐骋为代表的经济型车，增幅的确超过了整个车市的增长水平，只不过，没有预期的那么多而已。而雪佛兰乐骋，则是达到了30%的增长量，是同级别车型中增幅最大的，在全国市场上，重新回到了经济型车销量冠军的宝座，在福州更是不赖。

　　这要归功于小型车的价格。

　　在有通货膨胀压力的大环境下，初次购车的人往往将经济型车当成第一选择。同时，一些原本想买中级车的消费者，也会降低购车标准，此时，经济型车自然成了替代。而银根的紧缩，更对经济型车没有产生太大的制约。

　　加之福州城区的第二次主干道限摩限电，让无数依靠电摩出行的人，将代步工具换成了汽车。这也给经济型车市场带来了新的商机。

　　特点4

　　中级车集体“换血”

　　“得中级车市场者得天下”。这样的说法在车界古来有之。

　　在去年，中级车就为汽车市场贡献了近60%的市场份额，今年，汽车厂商们自然不会落下对这块市场的争夺。新车自然是法宝，因此，在上半年，那些中级车的当家花旦们，纷纷换了装扮。

　　先说伊兰特悦动，它可以说是卡罗拉的第一个拦路虎，四月份甚至拿下了这个级别福州销量的冠军；悦动出来后，上海通用也不甘示弱，推出了新凯越。上海大众朗逸更是紧随其后，后起之秀的势态正在显现。加之前面的福美来、东风日产新TIIDA以及东风标致两厢307的推出，中级车几乎都逐一换上了新鲜“血液”。

　　除彼此竞争之外，中级车型已经向上下游细分市场延伸。悦动不到10万元的价格足以撼动不少所谓的精品小型车，而伊兰特滑入8万元区域，给小型车整体市场带来沉重的压力。悦动、卡罗拉等还正在向上游的高端市场进一步布局，争夺中高级车低端产品的市场份额。与之相应的一个趋势是，中高级车纷纷延长产品链，一些中高级车最低型号价格已经被迫进入了15万元领域，与纯中级车的上探形成对攻之势。

　　新的车型，新的定价，中级车市场的竞争显得更为激烈。

　　特点5

　　中高级车群雄割据

　　第八代广本雅阁注定是一款可以载入史册的车型。它的出现，打破了凯美瑞“独霸天下”的历史，让原本波澜不惊的中高级车市，有了一丝硝烟的味道。

　　更有趣的是，这款号称“史上最强雅阁”的到来，不仅建造了中高级车市新的格局，也让其竞争对手在这个细分市场重新看到了希望。

　　它的竞争对手，就是东风日产新一代天籁。在看到了市场曙光之后，新天籁首批推出的八款车型，几乎拿出了东风日产的全部“看家本领”，在价格上，与同级别车型相比，都极有竞争力，对整个车市造成了强有力的冲击。

　　再加上迈腾、蒙迪欧致胜等具有竞争力车型的冲击，中高级市场在上半年出现了群雄割据的局面，一场“贴身肉搏战”悄然上演。

　　可惜的是，这些强手们的出现，依然不能改变中高级轿车在上半年销量下滑的事实。能源危机、油价上涨，都直接影响了中高级轿车的销售。新车的出现，只能说给了消费者更多的购车选择，却无法改变整个市场的状况。

　　而上半年股市下跌也对中高级轿车的销量产生了影响，政府采购车的限制，更让中高级轿车在上半年出现了点小困难。

　　照现在的情况看来，这样的困难，似乎还有延续之势。

　　特点6

　　高级车波澜不惊

　　同其他几个细分市场相比，上半年福州豪华车市场的表现还算是差强人意。有数据表明，上半年福州豪华车的销量同比增长达25%。

　　与其他级别的车型不同的是，尽管上半年的来店客流量有所减少，不过，这些到店客户的转化率很高，并没有影响到实际销售数据。

　　在其他细分市场不景气的情况下，豪华车还能有所上涨，与厂家引入更多更符合细分市场的新车型不能说不无关系。

　　其实，豪华车品牌的产品线原本并不缺，但因为此前的中国市场，更多的需求在于传统的更具商务性质的豪华车，使得许多国外畅销的车型并没有被引入中国。

　　而今年初，如宝马1系、奥迪R8等全新高端车型的引进，刺激了部分消费者。（东南快报）