人民网·天津视窗8月1日电：在京津城际铁路开通之际，天津市市长黄兴国接受新华社记者专访时说，京津城际铁路的建成运行，形成了沟通京津两大直辖市之间最便捷的通道，构建了京津“半小时交通圈”，满足了城际客运对时间、速度和舒适度的要求，对于密切京津两市人员往来，加快京津区域经济一体化进程，推进环渤海地区经济社会又好又快发展将发挥重要作用。

　　京津两大直辖市距离１２０公里，户籍人口２４００万，加上流动人口约达３０００万。以京津为中心的环渤海地区是我国经济发展最快、最具活力的地区之一。

　　黄兴国说，天津与北京地域相连，有着深厚的历史渊源、广泛的经济联系、良好的合作基础，资源条件、产业基础各具优势和特色，依存度、融合性很高。两大城市间经济交往频繁，人员往来密切。统计数据显示，今年春节黄金周期间，在外地来津的游客中，北京游客占到４７％。

　　黄兴国表示，经济区域的合作与发展，需要具备中心城市、经济腹地和紧密联系的交通通讯网络三个基本条件。而交通运输是促进区域经济发展的先决条件。过去，京津两地间往来主要借助一条普通铁路、一条双向４车道的高速公路，十分不便，明显不适应经济社会发展的要求，阻碍了两地企业合作和市民出行。为此，京津两市在几年前达成共识，修建快速铁路、高速公路、机场，以解决京津交通问题，促进两地互联互通。

　　北京奥运会前，京津高速公路、津蓟高速延长线、京津城际高速铁路将相继通车，５条交通大动脉使京津间的交通条件发生了历史性变化，两座特大型城市更加紧密无间。今后，北京、天津间火车全程直达运行仅需３０分钟，列车最小行车间隔３分钟。

　　黄兴国认为，京津两地互联互通，将极大缓解两地交通紧张局面，把京津冀地区紧密地联系在一起，两大直辖市的同城效应将充分显现。北京的优势也就是天津的优势，天津的优势也是北京的优势，实现无缝对接，合作共赢，将带来巨大的经济效益和社会效益。

　　首先，这些快速交通设施的建成开通，给京津两地市民的出行带来极大的便利，提供多元的出行选择。可以预期，在两座城市间选择居住、工作将视为平常，人员来往频繁。两座城市的观念、生活方式相互渗透，人才流动的渠道将大大拓宽。

　　其次，京津城际铁路与高速公路网络配合，国内两大交通枢纽首都国际机场与天津国际港实现连接，使得京津地区的陆海空运输形成网络，为环渤海经济圈的发展提供了快捷的交通通道，有助于区域间资源共享和优势互补，加速地区经济一体化进程。北京可以拥有更为便捷的出海口，天津可以利用北京交通枢纽地位进一步畅通与中西部腹地的通道，同时，也有助于促进京津冀都市圈的产业融合。

　　改革开放以来，天津作为中国北方最大的沿海开放城市，经济社会发展取得了巨大成就。２００７年人均生产总值超过６０００美元，到目前，全市外商投资企业已突破２万家，累计实际利用外资３７６亿美元，世界５００强企业有１２８家落户天津。

　　黄兴国说，加快滨海新区开发开放，把天津建设成为我国北方经济中心、国际港口城市和生态环保城市，都需要交通先行。天津将投资５００亿元，加快港口的开发和建设，计划到２０１０年，建设与港口相连接的“三纵两横”高速公路网络、两大铁路通道和以货运为主的航空枢纽，为首都以及环渤海区域经济和物流服务提供更大的便利。

　　黄兴国表示，当今世界，区域经济一体化已成为促进经济全球化的一大趋势，区域间的经济联系不断加深，共同利益不断增加。目前，京津合作进入了一个最好的时期。两市高层往来日益密切，多层次合作加速发展。天津将立足自己的优势，把特色做特，把优势做优，把功能做强，充分发挥港口和综合配套改革等功能，为北京做好服务，积极支持北京企业到滨海新区共同开发建设、共享发展成果。抓住北京奥运会和天津滨海新区上升为国家战略的重大机遇，京津联手，加强合作，共同推进京津冀都市圈和环渤海区域协调发展。（张涛）