8月车市，相信对于绝大多数厂商来说都是严峻的考验。几乎每家车商手里都攥着大把的库存，而资金链条被紧绷得能弹奏出高音符。虽然8月还未结束，但销量继续大幅下滑毫无悬念，而之前中国汽车工业协会发布的数据显示，7月国内乘用车共计销售48.42万辆，比6月下降17.02%。据了解，这是国内车市自3月销量走低以来，连续5个月销量下降。如果算上8月，这将是中国汽车工业史上第一次出现六连阴的局面。进入9月，众多厂家的新车将爆发上市，库存车该如何处理？消费者持币待购还将持续多久？北京的价格洼地能否带动本市车价再度走低？业内人士预测，车市价格大战将极有可能一触即发。

　　众新车将上市 库存急待消化

　　由于奥运会吸引了全国人民的关注和热情，8月车市冷清平淡。厂商没有新车发布，更没有市场活动，无动力滑翔状态肯定要在奥运过后结束。最为引人关注的就是多款新车将排队上市，一汽大众新宝来、比亚迪F0、奇瑞A3、天津一汽新威志、长安福特08款福克斯等都已确定了各自的上市时间。新车上市的确能帮助车市尽快回暖，但一个难题是，连续6个月的销量下滑给各厂商造成了大量的库存积压。新车的到来必将把这些库存车逼上绝路，要想在此之前把它们尽快消化，除了降价似乎没有更好的办法。另外，新车的到来也必然会引发同级竞争车型的价格变化，这同样有可能为价格战的爆发埋下定时炸弹。

　　北京亚运村车市总经理苏晖认为，9月汽车价格整体走低不可避免。面对近几个月的产销量下滑，各个厂商要完成今年1000万辆的产销任务，不采取相应的营销举措是不可能的。迅速消化库存已经成为摆在各个厂商面前的一大难题。

　　观望心态蔓延 车商大胆促销

　　7、8两个月，汽车厂商们推出了一系列举措力图救市。据了解，广丰率先实行经销商自主定价之后，主力车型凯美瑞在各地的优惠力度正在不断加大。就在上周，浩物中辰又大胆推出针对凯美瑞200G的低价促销政策，顾客在原价基础上加2008元即可获赠车辆购置税、保险以及相关新车上牌等一切费用，如此算下来，这款车的实际优惠幅度已接近2.4万元，再次创出凯美瑞的价格新低。另外，长安福特蒙迪欧-致胜也有了2万元的惊人降幅；广州本田第八代雅阁也已出现了5000元以上的优惠。

　　记者在走访车市时随机采访了十几位准备购车的天津市民，其中八成以上受访者表示，由于8月以来车价不稳，可能推迟购车时间，而油价的不断攀高和车价不稳也给购车心理蒙上阴影。

　　“之前打算买一辆福克斯，感觉挺拉风的，但是6月份油价涨到6块多钱，考虑到买车的主要目的是代步，就把心理排量降到了1.3L到1.5L。而最近车价是降了又降，反而不敢买了，谁知道什么时候能降到底儿啊，所以干脆明年再说。”在电视台做编导的谭小姐说得很无奈。　

　　异地购车解禁 价格战必升级

　　在事业单位工作的马先生告诉记者，购车计划早已提上日程，但是在购买的具体车型方面，始终和妻子无法达成共识，“适合三口家庭使用，还要省油，价格不能超出心理预期”。马先生告诉记者，他一直打算到北京买车，因为北京的车价比天津低很多。记者告知，最近实施的《反垄断法》规定将取消区域限制，他当即表示，将在近期和家人到北京看车，如果价位等各方面条件合适，很可能在北京购车。采访中记者发现，很多市民都表示听说过《反垄断法》，但该法规对车市的具体影响则并不知情。而但凡听说，区域购车限制被取消的消息后，大部分受访者都很感兴趣，而且表示会考虑到北京询价。

　　业内人士透露，目前各地的车商正在着手把库存车以超低价批发到异地，以保证资金快速回笼，这种做法在业内叫“窜货”。在《反垄断法》实施之前，厂家是严令禁止经销商这样做的。随着汽车厂商取消跨区域销售的限制，“窜货”已经被正名为“大流通”，意思是说把车源进行二次分配。由于进货车商成本较低，车市中出现超低价车就不足为奇了。而这种低价车出现的几率肯定比以前高出很多倍，这必将带动车市整体价格的走低。

　　浩物中辰总经理王宇对记者表示：“现在大部分经销商都是靠短期贷款进货的，如果短期内这批车卖不掉，那资金链就会断裂，这样将势必造成经销商在零售之余搞批发。”柳林丰田总经理夏勇进认为，部分实力较弱的经销商在感到资金压力的时候，一定会加大降价力度，甚至会贴补部分成本以保证资金链的安全。种种迹象表明，车市在六连阴之后的大规模价格战已为时不远。