白天在北京的CBD上班，晚上到天津吃“狗不理”、看“津门小洋楼”，然后再搭乘城际列车回京；下午6点从天津下班，能够轻轻松松地到北京国家大剧院看19：30的演出。宛如穿梭时空般的城市生活，随着8月1日京津城际高速铁路的开通变成现实。

　　“蜂客”双城生活

　　8月1日，吴良决定改乘京津高铁回京。家住天通苑的他在一家保健品公司上班。每周一他都要从北京赶往天津工作，周五再回北京和家人团聚。和大多数频繁来往于京津之间的市民一样，多年来，除了偶尔自驾车走京津塘高速公路，他多选择京津间的D字头“和谐号”列车。像吴良这样工作在天津、家在北京，或者家在天津、工作在北京的人群被称作“蜂客一族”。

　　吴良告诉记者，由于“和谐号”车次少，间隔时间长，并不是很方便。而走被称为“死亡之路”的京津塘高速，心里又总是隐隐发怵，怕出事、怕堵车。多年来，他一直期望有更便捷的交通方式，京津高铁的开通可谓是遂了他的愿。“以后，可能会更多地选择高铁。”他表示。

　　不过，并不是所有的“蜂客”们都能像吴良一样可以不计成本出行，“单趟50元－60元的票价，不是所有人都能承受。”有人说。

　　但是，无论如何，京津高铁都被寄托了无限的希望。“它不但缩短两地往来时间，形成半小时生活圈，而且还将改变两地居民的生活理念和生活方式。”南开大学滨海开发研究院常务副院长周立群教授认为，交通的改善，无疑让两地市民的出行有了更多的选择。与此同时，也将加速两地之间人才等要素的流动，加快两个城市的融合，加剧两个城市之间的竞争。

　　冲击考验

　　“天津的房价会涨吗？”随着京津高铁的开通，天津当地居民小郭开始有着这样的疑虑。

　　小郭的担心不无道理，一个明显的特征就是在天津置业的北京人在逐渐增加，而且这一数字还呈逐步上升态势。

　　一位在京打拼多年，原计划在廊坊买房的阮先生就告诉记者，随着京津城际高铁的开通，房价只是北京一半的天津正在诱惑着他，他也倾心于将家安在天津。

　　“高铁将会冲击天津持续多年的低工资、低消费生活。”国家发改委国土开发与地区经济研究所副所长、中国区域经济学会副秘书长肖金成在接受本报记者采访时认为，在消费方面，京津落差很大，北京消费水平远高于天津。北京以外来流动人员消费居多，而天津由于工资水平低等原因，主要是自我消费。城际高铁将使两地消费水平趋于均衡，拉高天津消费水平。

　　这正是周师傅所担心的。十年前从天津航运公司下岗的周师傅现在以开出租车谋生。6月份，他通过关系帮前年就已经高中毕业的儿子谋得一份大酒店的工作。“虽然每个月工资只有800元，但酒店给上保险，这在天津已经很好了。”他说。

　　和周师傅一样想法的天津人并不少。在记者的采访中，不少市民担心，交通的便捷，将使大量人员和资本涌入天津，虽然投资的增加会带来更多的就业机会，但相应地，物价上涨也会增加当地居民的生活成本和工作竞争压力，从而改变目前收入较低，消费较低，生活相对舒适从容的生活状态。

　　“尽管京津高铁的开通将给两地居民生活带来较大冲击，打破他们现有的生活状态，或多或少地还将影响到一部分居民的生活福利，但对于两地的经济拉动作用，是不言而喻的。”国务院发展研究中心研究员刘勇认为，由于交通、区位、房价等原因，原来设在北京的一些企业或机构的总部可能会转移到天津，一些产业也会因为港口等因素而从北京移师天津。

　　无论怎样，京津互动，已经从一个遥远的规划走进了现实生活，京津之间已迎来高速交通时代。从最初的北京结婚天津宴客，到北京工作天津买房，京津双城的联系将越来越紧密，越来越呈现融合。 (江宜航 程小旭)