在两年前广丰凯美瑞上市之前，国内的中级车应对这个即将到来的强劲对手，唯有纷纷增配降价才能勉强保持当时仅有的市场份额。就在去年的7月，大众旗下的第六代中级车迈腾正式上市，以PQ46中级车平台上的全新产品来回应独霸的凯美瑞。

　　迈腾在上市之初以全新换代以及技术先进作为卖点，前麦弗逊后多连杆的PQ46平台，EA888系列的1.8TSI发动机，在加上前期预先上市配置3.2升V6、DSG双离合器以及4-MOTION全时四驱的进口版本，迈腾将先进科技武装到了牙齿。

　　但是竞争日趋激烈的中级车日子并不好过，汽车巨头丰田凯美瑞和传统的常胜将军广本雅阁几乎将每一个价格细分区间填满，让即使是科技再先进的迈腾，也多少显得有些力不从心。

　　如今，迈腾已经一岁了。在市场上的出色表现让迈腾面对对手，依然在市场上站稳了脚跟，月销量稳定在八千台上下。那么，除了拥有一匹大众传统而忠实的客户之外，迈腾面对广丰凯美瑞、广本雅阁之类如此成熟的对手，是如何赢得自己市场的呢？

　　对品牌的认可度，是迈腾成功的重要因素。迈腾的对手之一广丰凯美瑞相比，两车拥有截然不同的造车理念，售价、配置以及驾控感受也不尽相同。然而在很多方面，我们不可否认凯美瑞的优秀。

　　凯美瑞几乎可以视为是无懈可击的。我们都知道丰田的‘白米饭’哲学，虽然让凯美瑞失去了很多中级车应有的性格，但凯美瑞是一台几乎挑不出任何问题的成熟车型，无论是整体形象还是细部设计，都显得得体大方，并且在配置上关怀备至，因此它有着极其稳定的客户群体，高品质的口碑在车主间传递。

　　但是作为中国车市中的领头羊，大众汽车也有着大量忠实的用户。这些忠实的用户是基于对于过往大众车的长期使用，对于大众技术宣传和操控感受的深入理解和实际体会。不过，随着口碑的逐渐建立，大众也意识到了自己除了要做技术先进的车型同时，还要向更高端、更长远的目标努力，这不仅仅是依靠技术和老客户的优势抵抗对手。

　　因此，更高的品牌认知度意味着更多的社会责任。

　　随着奥运的临近，北京奥运会的顶级赞助商之一大众汽车于近日将旗下赞助给北京奥组委的五千余台奥运工作车正式交付使用。此后北京的街头上可以见到不少悬挂京P.Q车牌、身披奥运彩绘贴纸的大众车往返于奥运场馆和驻地之间。这些奥运工作车中，可以看到不少迈腾的身影，其中甚至包括迈腾的3.2升V6以及更为环保的TDI柴油版本，贯彻绿色奥运的口号。

　　在街头偶遇大众赞助的奥运工作车，才忽然意识到大众已经由以往的技术、科技宣传更上一个档次，更多的热衷于在大型公益活动活动中扮演举足轻重的角色，更回归到‘大众’汽车最本质的内涵，在做属于普通民众日常用车的同时通过高档次的公益活动无形中提升自我品牌形象，而迈腾正是在奥运的大背景下度过了自己在华一周年的生日，为奥运加油！为中国加油！想必这才是影响迈腾，乃至大众品牌形象的重要根源。