２００８年，受自然环境和国内整个消费环境影响，微客市场遭受诸多考验。国内ＣＰＩ指数高举，国际原油价格从年初的１００美元一路飙升到１５０美元，再加上年初大雪灾、５月汶川地震，影响波及到整个车市。然而，在如此环境下，微车市场却逆流而上。前５个月，国内微车市场销量同比增幅高达１０％以上。

　　以长安和上汽通用五菱为首的企业，顺应微车市场客户升级的需求，在产品和服务方面不断推陈出新，从而引领微车市场创造出了新的奇迹。２００７年３月，长安之星２携“新外观、新品质、新空间”概念出击，与同期上市的其他新一代微车一起，引领微车市场走出３年低迷时期，上市仅一年时间就创下１０万辆的销售业绩。

　　２００８年，长安之星Ｓ４６０的出现，在进一步树立长安微车高端品质的同时，也填补了中高端微车市场的空缺，它所代表的大尺寸微车也必将成为未来微车市场发展的必然趋势。

　　长安集团总裁徐留平表示，２００８年长安将进一步贯彻“以微为本”的战略，打造中国微车第一品牌。

　　据了解，６月１３日，长安之星Ｓ４６０在广州上市，以“宽体大微客”全新概念出击微车市场，这是长安微车继去年推出长安之星２之后，再次向市场重磅推出的全新一代高品质微客。与上一代微车相比，长安之星Ｓ４６０拥有同级别车型中最宽的车身和级别最高的安全性，为中高级微车市场树立了全新的标杆。

　　与以往微车企业生产大微客产品时单纯加长车身不同的是，长安之星Ｓ４６０经过全新的底盘设计，在使车身外宽达到傲视同侪的１６４５ｍｍ（传统微客外宽不过１．５米）和客货仓体积达到４．４立方米（传统微客不超过４立方米）时，依然能满足消费者对车辆平稳的行驶性能和安全性能的需求。

　　当长安之星Ｓ４６０在４月北京车展首次亮相时，即有业内人士预言，长安之星Ｓ４６０所传达的宽体微车概念，必将为微车行业的后来者所追随。这是因为目前的微车市场，一方面，是消费者对微车承载能力及承载空间大型化需求不断提升的同时，希望节约购车和养车成本，另一方面，是由于单纯加大加长车身而未进行技术升级所带来的安全隐患。长安之星Ｓ４６０是长安历时３年，基于其第二代凸头微车平台开发出的全新宽体微车，它的出现，正可以解决大型化车身和保证驾驶性能和安全性能之间的矛盾，这也势必成就长安之星Ｓ４６０行业领先的地位。

　　业内人士表示，长安微车不断成为行业先行者并不断建立市场优势的信心，正源于长安集团正在实施中的长安事业领先计划。这一计划旨在提升长安集团的３大能力和５个方面的领先，即赢利能力、成长能力、创新能力和市场领先、产品领先、成本领先、体系领先、文化领先。（李媛）