印象天津

    天津（TianJin），是中国四大直辖市之一，中国北方的经济中心，国际港口城市，生态城市。天津市位于环渤海经济圈的中心，是中国北方最大的沿海开放城市、近代工业的发源地、近代中国北方的金融中心、近代最早对外开放的沿海城市、我国北方的海运与工业中心。天津市辖18个区、县，市辖区15个，市辖县3个。全市常住人口1075万人。

    2008年3月13日，天津滨海新区综合配套改革试验总体方案获得国务院批复，标志天津滨海新区发展改革、开发开放出现新的局面。

    2008年9月27日-28日，天津夏季达沃斯论坛（世界经济论坛新领军者年会）将在天津滨海国际会展中心（BICEC）举行，这将成为展示天津的历史文化和经济社会发展的良好机遇，特别对于让全球了解推进滨海新区开发开放的国家战略部署，推介天津及滨海新区将起到重大而积极的作用。

    在2008夏季达沃斯期间，人民网·天津视窗特别推出“印象天津”系列，全景描绘天津的经济、文化、社会、生活等诸多层面，纵观历史，解码天津，以鲜活的人物、事件，向世界展现天津的风采魅力。

  以下是：第二十二辑·天津企业家风采

　　8月27日，一汽轿车公司自主品牌车型扩建工程奠基典礼在吉林长春市高新区一汽轿车公司厂区内举行。虽然一汽人将这件事情处理得相当低调，仅邀请了吉林省和长春市政府的几位领导和几家媒体到场见证，但一汽人心里非常清楚轿车二工厂的动工对他们来说意味着什么。

　　“这将为我们争做自主品牌产品核心企业奠定坚实的基础。”一汽集团宣传部相关负责人对记者说，“徐建一总经理已经定好了时间表，一汽要用3年时间使自主企业的经营面貌明显改观，自主产品的竞争力明显改观。我们坚信一汽轿车自主品牌的春天很快就要到来。”

红旗概念车

　　“我们从未忘记责任”

　　自2007年年底徐建一接过一汽集团总经理大印以来，外界屡次向他提出的一个问题就是：“如何重振一汽自主品牌雄风？”

　　近几年来，一汽的合资品牌产品全面开花，而轿车自主品牌产品却陷入到前所未有的尴尬境地。有数据显示，2007年前10个月，除去奔腾轿车销量增长较快之外，红旗轿车同比下降73%，威乐、威姿同比分别下降38%和65%。天津一汽夏利受小排量车市场销量下跌的影响，2007年前三季度净利润同比下降50%～100%。在品牌打造方面，红旗HQ3和奔腾还遭到了“贴牌”的质疑。

　　就在一汽自主品牌陷入亏损的泥沼之际，国内几家汽车企业却动作频频。上汽以打造国际化人才团队、建设高起点产业平台、创造领先品牌为特征，向轿车自主品牌“老大”进军；东风通过与标致-雪铁龙、日产等跨国公司的合作，为打造自主品牌轿车积蓄人才力量，最近又有通过重组加强自主品牌微型车和经济型轿车的打算；奇瑞采取两个市场、多元模式的发展策略，快速向前发展……

　　对一汽来说，这些都是无形的压力。面对压力与质疑，他们选择了沉默。“事实上，我们已经制定了未来几年自主品牌的发展战略。一汽的风格是干了再说，如果我们没有在未来几年内拿出一款具有竞争力的自主品牌车型，如果未来我们没有在自主品牌产销领域交出一份满意的答卷，现在说得再多也毫无意义。”一汽集团公司高级经理人员管理部部长金伟莉动情地对记者说：“徐总已经提出了‘凝心聚力、求真务实、统一思想干自主，理清思路干自主，统一资源干自主’的战略目标。我们会通过自己的实际行动向国人证明一汽会不负众望。一汽人没有忘记身上所肩负的社会责任。如果我们干不好红旗、解放两大自主品牌，将无颜面对全国人民。现在，一汽的压力特别大！”