集疏港公路一期（东段）达沃斯论坛期间竣工。孙倩琳 摄

     人民网·天津视窗9月30日电：记者从滨海新区有关部门获悉，备受关注的滨海新区“港城分离交通体系”建设步伐进一步加快。夏季达沃斯论坛期间，作为论坛迎宾专用通道的津沽一线和集疏港公路一期（东段）竣工通车，为来自世界各地的与会代表，提供了方便快捷的交通条件。昨天，集疏港公路二期（南段）项目也正式启建。至此，伴随交通设施的逐步完善，天津港已向着国际一流大港的目标加速进军。

    津沽一线  贯通三大区域

     据介绍，津沽一线是连接滨海新区中心商务区和南疆港区、临港工业区的交通要道，原为双向四车道，拓宽改造后为双向六车道。改造工程西起中心商务区迎宾大道，东至海滨大道立交桥，全长5.2公里，9月1日正式开工建设。津沽一线的全线贯通，将大大提升中心商务区与南疆港区、临港工业区之间的通行能力。

    集疏港公路一期  形成三向立体交通

     据介绍，集疏港公路一期工程，全长12.8公里，全线采用高速公路和城市快速路相结合的技术标准建设，设计时速为80公里/小时。其主线为双向六车道，单向路面宽15.5米。工程建设最大的难点是修建跨京山铁路转体桥。其中，集疏港公路一期（东段）工程全长6.15公里，是连接京津高速和滨海新区的重要通道。

     它的建成，可实现京津高速与汉沽区、开发区和天津港三个方向的立体交叉交通，改变港城道路交通混杂、拥堵的现状，分流海滨大道进出港交通量，缓解海滨大道交通压力，进而实现京津高速与汉沽区、天津开发区及天津港的快速通达。

    集疏港公路二期  通联海滨大道

     据介绍，集疏港公路二期（南段）总投资26.19亿元，全长8.24公里，南起津晋高速，北至已建的津沽一线立交，主要涉及塘沽区、天津港、开发区、保税区等区域。全线将建设2座互通立交和1座大桥，分别为津晋高速公路互通立交、临港A30路互通立交和跨临港铁路桥。其主线采用双向8~10车道高速公路标准，设计行车速度80公里/小时，两侧辅道采用双向6车道城市主干道标准，设计行车速度50公里/小时。建设期为2年，预计于2010年9月底竣工。

     据悉，集疏港公路二期（南段）既是滨海新区“港城分离交通体系”中集疏港骨干路网的重要部分，也是整条海滨大道以及环渤海地区沿海高速公路的组成路段。集疏港公路二期（南段）将通联海滨大道这条重要的“海洋经济发展带”，进一步改善集疏港交通和区域交通环境。

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     据了解，所谓“港城分离”就是通过新建立交桥、改建拓宽道路等方式，在天津港和滨海中心城区之间构建立体化交通网络，使得集疏港货运交通与城市交通分层次运行，不再互相干扰。全部建成后，往返于京津高速与天津港之间，只需要10分钟左右。不仅能提升集疏港交通环境，而且由于货车不必穿行中心城区，新区核心区域的交通压力将有所降低，汽车尾气、货运扬尘、机动车噪音等也将明显减少。 （孙倩琳 王立军）