2008年8月1日中午12点35分，北京新南站正式投入运营，首列满载乘客开往天津的城际列车驶出北京新南站。据悉，京津城际铁路全长120公里，沿途设北京南、亦庄、武清、天津等4座车站，预留永乐站。列车最高运营速度将达每小时350公里，北京至天津30分钟就可到达。 中新社发 玉龙 摄      

    据国家铁道部网站消息，9月7日，铁道部党组书记、部长刘志军在主持召开部党组中心组学习会上强调，以京津城际铁路技术创新为借鉴，全面提升铁路技术创新水平。

    刘志军在学习会上指出，京津城际铁路通车运营，标志着我国铁路技术进入世界先进行列。作为我国第一条完全拥有自主知识产权、具有世界一流水平的高速铁路，京津城际铁路取得了一系列重大技术创新成果。京津城际铁路一系列重大技术创新，不仅为建设世界一流高速铁路提供了技术保障，为实现一流的运营管理提供了宝贵经验，而且对提升铁路自主创新水平、加快实现铁路现代化，起到了强大的促进作用。

    刘志军阐述了京津城际铁路技术创新的深刻启示。他指出，京津城际铁路是我国铁路现代化建设和铁路技术创新又一座里程碑。它融汇了当今世界铁路最先进的技术，展示了我国铁路技术创新的最新成就，是当代中国铁路人坚持走中国特色铁路自主创新道路的成功之作。       

    刘志军强调，要发展和运用好京津城际铁路技术创新成果。一方面，目前大规模铁路建设正处在关键阶段，京沪高速铁路等一大批客运专线正在抓紧建设，迫切需要强有力的技术支撑，巩固发展京津城际铁路技术创新成果，对于加快实施《中长期铁路网规划》，高标准高质量高效率推进大规模铁路建设，早日实现建设发达完善铁路网目标，意义重大。

    另一方面，京津城际铁路通车运营后，大量新技术、新设备需要经过长期运营的考验，一些新变化、新情况需要我们在实践中深入研究解决，巩固发展京津城际铁路技术创新成果，对于我们把握高速铁路运营管理规律，提高运营管理水平，确保京津城际铁路持续安全稳定，意义重大。