买车的人越来越多，虽然油价的上涨让人感叹养车不容易，可也没有阻挡住无车族买车的热情和脚步。只不过大家关注的热点从考虑自身需求更多的转向了是不是省油的问题。低油耗大空间，经济实惠好保养，渐渐成了大家买车的首要条件。但是汽车的资讯多的数不胜数，怎样才能找到适合自己的车型呢？生活家小编为你特别订制生活家购车指南，搜罗各式汽车资讯，让你不用出门就能找到自己的爱车！

　　有不少人迷恋Audi产品的独特风采，也有一些人认为Audi到底有什么好着迷，而我们认为，Audi的迷人魅力在S5车上得到了最精辟的诠释。

　　这次我们所试驾的S5，乃是由车主所私下提供的车辆，虽然说Audi的前总代理在2008年中已经正式发表过这辆车，但由于它的售价以及当时引进数量相当稀少的原因，「前」总代理并未准备试乘车供媒体试乘，直到近日熟识友人趁着「无限祝福」方案购入这辆S5，我们才有机会借出这辆车。

　　4.2升V8引擎运用于多款不同车型之上，动力输出调校亦有着微妙的差异。

　　A5/S5车系相对于BMW与M.Benz的产品阵线，可说是对应3系列双门车以及CLK的车款；然而对于Audi来说，这样的双门车款在上一世纪的80系列之后就已经暂停，直到2007年才再度推出A5/S5车系；在B6、B7车系，虽然曾经推出过A4CabRIOlet，但并未推出Coupe车型。

MTM 19吋轮圈与对向八活塞卡钳乃是车主额外追加的升级部品。

　　相对于BMW 3系列双门车款与M.Benz的CLK-Class，A5/S5可说是相当新鲜的车款，相对于对手所推出的常态性车款，自从80车系中断，直至去年才重新推出的新车，不仅多出一分神秘感，新鲜度也远胜过竞争对手；对于特别讲究特色、风味的双门跑车来说，A5/S5车系可说有着相当大的优势。

内装陈设有着Audi一贯的气氛，但在细部点缀与质感上都比标准房车更为精进。

　　本次我们试驾的S5乃是现行的顶级性能车款，车上搭载4.2升V8缸内直喷FSI引擎以及quattro四轮传动系统，但是相对于BMW M3、M.Benz CLK63 AMG等车款，S5的输出似乎还不到如此的等级，然而在Audi的产品规划当中，S车款向来都不是最「紧绷」的选择，RS车系才是M-Power、AMG的直接竞争对手。

方向盘以真皮包覆，环径也比房车版本车款更粗，握感相当优异。

　　低调新诠释

　　造型极温文

　　绝大多数的性能车款都拥有张牙舞爪的外观，有一部份原因是空气力学的需求、另一部份的原因则是买家对于性能车款的视觉需要。以现代的空气力学技术，汽车不再需要尺寸夸张的尾翼与裙脚，借着底盘整流与风动实验室的计算流体力学科技，就足以造出更低阻力的车身。

　　引擎启动按钮已经不稀奇，在排档座下方的电子悬吊调整按键则是另一个有趣装置。

　　S5的车身以性能Coupe的类型来看，实在是太过低调了些，从车头看去，Audi近年设计特征的盾型水箱罩乃是视觉焦点，很容易就让人忽略了位于两侧的进气口也加大尺寸；整合于头灯组内的LED日间行车灯，则让这辆车的双眼变得炯炯有神。印象中的S与RS车系大多身披十分鲜艳的车色，这辆S5的蓝灰色车身，则让它显得更为低调。

　　外观上唯一显眼的部份在于车主额外安装的MTM 19吋Bimoto轻量化锻造轮圈以及对向八活塞卡钳，其它部份也毫无更动，可说极度低调。

　　车尾的造型同样刻意维持低调取向，有着Audi的家族风格，却又与其它车系有着系为的造型差异，造就出这辆车有些与众不同，却又不太过招摇的造型性格。