老广告8 由国庆 文并藏图

　　人民网·天津视窗11月22日电：时下，全世界的目光都在关注着天津滨海新区。天津港作为我国北方第一个亿吨大港，在对外经贸交流中一直起着举足轻重的作用。

　　1952年初，天津大蚨织染厂特别将新产品定名为新港牌，商标画中新港与船闸塔楼清晰可见，渤海风光尽收眼底。看如此精彩的画面不由得让人念起天津新港的历史。

　　清咸丰十年(1860年)，随着《北京条约》的签订，天津通商开埠，英法各国纷纷在津设立租界，并沿海河修建了几处简易码头。同时，外商还纷纷到海河入海处的塘沽兴建码头，使天津的内河港逐渐向深水区域延展。随着天津内河码头与塘沽码头的不断发展，西方国家进出天津的船舶、吨位和贸易值迅速增加，至20世纪30年代初，天津已跃居全国第二大港口城市。1937年“七七事变”后，天津成为日本侵略中国的重要转运基地，日军为扩大吞吐量，满足侵略需要，急需在天津修建一个海港。1938年，日本人见塘沽位置优越、背靠津城、交通方便，于是在海河口北岸距离海岸线5公里处计划修建新港。1940年10月25日，塘沽新港正式开工建设，但是进展缓慢。1945年日本投降后，南京国民党政府对新港建设虽有计划，但困于资金，疏于管理，航道逐渐淤积，轮船不能进出，新港几乎成为“死港”。

　　1949年1月塘沽解放，新港得以大规模重建，1952年10月17日，塘沽新港隆重开港，万吨轮泊岸装卸生产，新港获得新生。10月25日，毛泽东主席亲临新港视察。