人民网·天津视窗12月19日电：记者昨日（18日）从有关部门获悉,地铁9号线(津滨轻轨西段工程)昨日已成功下穿天津站及京津城际等18股铁路,实现双线贯通。地铁9号线建成后,其轨道、信号、通讯、列车等工程均将与津滨轻轨顺接,大大方便市民出行。届时,将实现早晚上下班客流高峰时段150秒钟的发车间隔,并且具备每天运送70万人次的能力。预计明年投入运营后,市民从天津站乘轻轨到达滨海新区的终点站全程预计只需56分钟。

　　地铁9号线是天津站交通枢纽的重要组成部分之一,是轻轨工程地下段最后一个盾构标段,盾构线路出七经路站沿六纬路与海河东路前行,经赤峰桥与邮政公寓后下穿天津站京津城轨等18条铁路股道后到达天津站交通枢纽,线路设计全长2421.121米。

　　据了解,该工程为国内第一条下穿正在运营的350公里时速城际铁路的盾构工程,需一次性下穿18条铁路股线,同时沉降控制要求高,累计沉降控制在10毫米之内,日沉降不得大于2毫米;工程需穿越240米左右的天津站场区域,下穿范围之大为国内首次;其线路复杂,平面走向呈S型,基本全部处于曲线施工,最大曲线半径600米,最小曲线半径300米,为国内第一条于300米圆曲线进洞的盾构工程;区间地面建构筑物众多,需下穿的构筑物多为浅基础;该工程覆土较深,平均深度达到17.3米,区间隧道部分穿越承压水粉砂层,防止涌沙涌水成为施工重中之重,尤其天津站到达端头距离天津站站台仅15米,盾构接收期间存在较大风险,在本市首次采用端头水平冻结加固法施工。

　　地铁9号线是天津市轨道交通线网中的地铁干线之一,线路起点为建设中的天津站交通枢纽,沿途设七经路、十一经路、大直沽西路和东兴路4个车站,最终在中山门与现在的轻轨线相连接。(记者 狄慧)