人民网·天津视窗7月9日电：今晨5时，经过近5个小时的顶推，西北半环快速路跨南仓编组站立交桥工程东引桥成功顶推跨越京津城际铁路，此举标志西北半环快速路施工“瓶颈”打通。

　　今天凌晨0时至5时期间，铁路部门对涉及11个铁路局的12列旅客列车运营进行大幅度调整，以保证大桥跨线顶推施工时间。据施工人员介绍，这次施工为事先修建桥梁段，实施整体顶进，在空中跨越铁路，避免了普通桥梁铁路上方浇筑混凝土施工容易产生坠落物威胁列车运行安全的缺点。工程采用上下行桥分幅布置形式，两幅桥间距3米，大桥双幅分别顶进，左幅梁分次顶推跨越京津城际、既有京沪铁路等就位后，右幅再顶推施工，前后约需要分3次顶推。大桥整体就位后，离地面高度为15.5米，保证列车畅行。这次顶推的是立交桥的东引桥，顶推段梁长70米，重达3270吨。

　　记者在现场看到，在电脑监控下，4台200吨级的匀速连续顶推千斤顶，采用高位多点同步顶推。在平均每小时8米的顶进速度下，巨梁缓缓经过了34.5米顶程。今晨5时，大桥终于平稳、精确到达预定位置，误差仅20毫米。

　　快速路西北半环全线共有10座桥梁，目前除南仓道跨编组站立交桥和复康路立交桥外，其余桥梁主体均已完工。按照工程进度，南仓道跨编组站立交桥整体预计12月1日完工，届时西北半环快速路具备通行条件。（雷风雨 尤晓悦）