9月7日上午，位于淮海路路面下的地铁常熟路站7号线与1号线联络通道底板浇筑完毕，这不仅标志着该站最后的附属结构有望提前完成，可以实现9月底淮海路还路的目标，而且7号线土建最后的三大节点之一也已经有效突破。据从上海轨道交通建设指挥部获悉，在今年年底前计划通车的3条新线中，7号线有望率先通车试运营。

　　7号线全线共28座车站。进入9月份，地铁开通前必不可少的出入口、风井等附属设施已经大部分完成，其中96个出入口已经完成72个，超过三分之二；69个风井已经完成66个。另外，车站的装修工程已经完成工程总量的60%；全线信号系统安装也已经完成80%左右。

　　目前，已经有25列6节编组、橘色腰带7号线新车到沪，在世博会前剩余的17列车将全部抵沪。抵沪列车中，已有23列车完成车辆调试，正陆续转场至7号线陈太路停车场开始全线信号系统调试。预计9月底，首列车将完成全线信号系统的调试工作。根据目前的工作进度，计划在年底前可完成20列车辆调试投入试运营。同时，今后负责7号线运营的100余名管理、服务人员已经先期进驻车站、停车场，克服工作、生活设施尚不完备的困难，有条不紊地配合新线调试，做好接管准备工作。

　　据透露，7号线的土建、机电系统安装均进入最后冲刺，将先于9号线二期和11号线北段一期在年内通车。届时，居住在宝山、普陀等区的市民进入市中心区的时间将大为缩短，如居民众多的大华地区市民乘上7号线，不仅可以在镇坪路站换乘3、4号线，在静安寺站换乘2号线，在东安路站再次换乘4号线，而且仅需花半小时就可以抵达位于世博园区浦东大门口的耀华路站。（沈文敏 吴昕毅）