人民网·天津视窗11月29日电：作为三条地铁线的交会点，天津站轨道换乘中心的主体结构昨日（28日）实现封底，标志着地下主体结构工程的全面完成。其中餐饮商业区、公共区、轨行区、商业区等全面进入装饰装修阶段。目前，于家堡、天津文化中心也在加紧建设，2012年三大地下轨道中心将依次投入使用，四通八达的地下交通网络将有效缓解地面交通压力，市民出行将更加便捷。

　　据介绍，地铁9号线东与津滨轻轨中山门站相连，它将与地铁2、3号线交会于天津站后广场地下，形成枢纽轨道换乘中心，后广场将形成以地铁换乘枢纽站为核心，地铁、高速铁路、普速铁路、城际铁路、长途客运、公交、出租等多种交通方式空间连通的大型换乘交通枢纽。天津站交通枢纽由中国铁建十六局建设，此区间包括地铁2号、3号、9号线天津站及2号、3号线联络线地下结构，东西向长约250米，南北向宽约30米—150米，占地面积约1.98万平方米，其基坑开挖深度达33.5米，为全国地铁施工之最，总建筑面积约7.2万平方米。

　　天津站地下交通枢纽共有4层：地下一层配合市政开发为交通层；地下二层为地铁2、3、9号线车站的站厅层；地下三层为地铁2、9号线的站台层和地铁3号线的设备层；地下四层为地铁3号线的站台层。地下换乘中心完工后，正上方还将建设一个公交中心，真正做到铁路、地铁、公交之间的零换乘。

　　天津站的地下换乘中心采用的是“盖挖逆作”的施工方式，也就是从最上面一层向最下面一层施工。今年在负一、负二、负三层主体结构完成后，负一层和负二层率先进入内部装修工作，施工作业面深入至负四层，刷新了本市乃至全国地下轨道交通工程深度之最，目前地下换乘中心实现封底也标志着地下主体结构工程的全面完成。