日前，随着萨博汽车破产保护申请获得瑞典法院批准，已经接近6个月没有生产的萨博汽车宣布进入重组阶段。

　　庞大集团董事长庞庆华向《第一财经日报》表示，萨博汽车现在非常困难，作为局内人来观察，瑞典政府和中国政府有关部门都还是支持萨博汽车的。“萨博汽车未来结局也许更好也许更坏，如果庞大集团投资失败，我自己出钱来承担后果。庞大集团希望通过入股汽车制造厂，来获得更大的话语权。”庞庆华告诉记者。

　　从代理日本斯巴鲁汽车，到代理双龙汽车的北方区域和巴博斯(奔驰的改装车代理厂商)中国境内的代理权，以及参与收购萨博，庞庆华不断试图谋求和汽车厂商平等对话的机会。

　　改变游戏规则

　　没有一家国际汽车品牌像萨博汽车一样命运多舛。萨博汽车原是通用汽车旗下子品牌，2009年底被北汽集团以2亿美元买走了主要知识产权后，2010年3月归入世爵汽车，艰难运营一年后停产，收购萨博汽车的消息传到中国。

　　今年6月13日，浙江青年汽车和庞大集团与萨博汽车签署非约束性谅解备忘录，包括总额约2.45亿欧元的参股计划和战略合作计划，其中庞大集团总投资1.09亿欧元，持股24%。

　　9月16日，庞大集团发布公告，鉴于萨博汽车存在破产风险，庞大集团将对已向萨博支付的4500万欧元购车预付款提取部分坏账准备。此外，拟发行38亿元公司债，弥补快速扩张导致的资金链紧张。

　　本来希望上市后有钱购买和盘活一个新品牌的庞庆华似乎走到了死胡同。很多批评人士认为，国际汽车巨头通用汽车都不能救活萨博，初出茅庐的浙江青年汽车和没有造车经验的汽车经销商集团能救活就是一个大笑话。对此，庞庆华淡淡一笑：“如果庞大集团投资失败，我自己出钱来承担后果。庞大集团并无意做汽车制造商，我们现在创出一种新模式，只要入股萨博汽车就好，先进入股权关系，然后提出条件，做萨博汽车中国区域的永久性代理权。”

　　让庞庆华如此决绝的背后是庞大集团试图改变中国汽车流通领域的游戏规则。在中国汽车市场，限于已有汽车品牌管理办法，经销商的利益很难受到保护。在汽车制造厂和汽车经销商之间的谈判合作对话中，经销商一直处于弱势，话语权微弱。

　　“汽车制造厂的话语权太大，汽车制造商和经销商合同是一年一签，你能不听他的？不听就不给你代理。当市场行情不好的时候，汽车制造厂就会压库给经销商，还有许多文件要求你改来改去。汽车制造商为了扩大自己的品牌效应，要求经销商建店的土地面积越来越大。一些汽车品牌建店占地面积要求从最初的5亩到现在的20亩，但现在土地资源非常稀缺和价格昂贵，”庞庆华说，“我们没有办法改变整个局势，就是通过努力来改变处境。做汽车品牌的总代理或者参股汽车制造商，来获得更大的话语权。”

　　新华信上海区域营销策略部总监季旭东认为，从某种程度上说，庞大集团是中国汽车流通市场发展的风向标，庞大集团一直有向上游走的想法，就是想从汽车制造商那里获得更多的发展机会，这也是很多汽车经销商的想法。