从10月1日开始，新的节能汽车补贴政策正式生效。据统计，原有420多款车型可享受节能补贴，新政实施后，仅剩下37款车能继续得到3000元的补贴，有九成车型“断补”。

　　10月9日起，连续坚挺16个月的成品油零售价格终于下调，汽油、柴油每吨均下调300元左右，其中，汽油下调0.22元/升左右，柴油下调0.26元/升左右。这原本对车市是利好，但由于油价下调幅度甚微，对车市反而影响不大。

　　自由品牌受影响严重

　　从原来400多款车能享受节能补贴，到新政实施后只有37款车能拿到3000元的节能补贴，新政的实施无疑给中山车市蒙上了一层阴影，尤其是自主品牌，更是雪上加霜。近日来，记者采访发现，中山北部各大车商已不再将“节能补贴”作为主要的促销手段，转而主打其他形式的优惠促销。

　　彩虹大道风行4S店销售市场经理吴雄坤表示，由于发动机技术的原因，同一排量下，自主品牌车型的油耗往往高于合资品牌。在自主品牌中，只有排量1.3L以下的车型能够把百公里油耗控制在6.3升以下，而排量1.4以上的自主品牌车型，则很难做到，但排量在1.3L以下的车型，在整个车市的销售比例还比较低。

　　在比亚迪专卖店，记者了解到，从10月开始，比亚迪的多款车型不再享受3000元的节能补贴。有业内人士表示，这次节能车补贴政策的调整可能不是最后一次，今后还可能出台更严格的节能车油耗标准。自主品牌车企只有在技术革新上下更大的功夫，才能在今后的市场竞争中立足。要想车省油，不仅仅是发动机的问题，整车的技术水平都有待提高，这方面正是自主品牌的弱项，也是自主品牌感到压力大的一个关键点。