人民网·天津视窗12月12日电：记者昨日（11日）从滨海新区建设和交通管理部门获悉，为加快滨海新区中心商务区开发建设，明年起海河下游将逐步弱化河道航运功能。业内人士表示，曾经是北方最繁忙的内河航运将有望淡出新区交通历史舞台。

　　据了解，因水量充足流速平缓，拥有优良河道的海河有着悠久的内河航运历史。20世纪中期，海河上游兴建水库及河坝拦蓄工程，下游水位下降，航行逐渐受阻。1972年，宋庄建起河坝，塘沽到天津航道被切断。1985年，二道闸建成，再度切断航道。之后由于公路、铁路及桥梁等现代交通设施的加快建设，内河航道和驳运日渐式微，但5千吨级轮船依旧在海河下游往来不断。随着滨海新区经济结构的不断调整，内河航运对经济发展已不再发挥明显带动作用，继续保持海河下游较高等级的通航标准已无必要。

　　根据相关方案，明年1月1日起，海河下游（二道闸至入海口范围），通航标准将由现状3千吨至5千吨等级调整为内河航道四级航道（1千吨等级），跨海河桥梁桥下净空不小于10米。新区建设和交通部门相关负责人表示，通航标准下调后，将影响到新区海河下游两岸依靠河运的百余家企业单位。目前，通航标准下调的前期工作已展开。航运管理专业人士表示，由于目前海河下游航道的船舶桅杆普遍较高，新通航标准实施后，特别是要求桥梁下净空不小于10米，将会影响和制约到更多的船舶通行。估计，该方案实施将会有一个过渡阶段。

　　相关人士同时表示，新的通航标准对现有旅游船影响不大，未来不会影响海河下游沿河旅游的开发。这一标准实行后，对减少货运船舶污染物排放、改善河道水质以及美化河道都将产生积极意义。（首席记者 张勇智）