人民网·天津视窗6月12日电：记者从天津市交管局获悉，天津大道（全长36.2公里，其中津南区25.1公里，滨海新区11.1公里）自去年（2010年）开通至今，供客运车辆通行的专用通道经常被不少货车占用，夏季货车闯禁行再次回潮。为此，交管部门在沿线主要匝道设8处检查点位，实施为期3个月的专项整治行动，并加快启用电子警察抓拍货车交通违法。

　　昨日（11日）10时，交警双港大队在天津大道双港交口发现一辆牌号为津KK53××的白色箱式货车沿天津大道往塘沽方向行驶。交警拦检示意靠边停车，责令驾驶人出示证件。一外地口音的驾驶人自称不知道天津大道不让走货车，愿意接受处罚。随后，交警对该违法货车登记并对驾驶人罚款100元，引导该车从津沽公路交口驶出。

　　交警双港大队介绍，天津大道津南段查获的闯禁行货车每天至少要有20余辆，80%以上从红桥、北辰等区前往滨海新区，90%为外省市驾驶人。认为天津大道通行条件好，只要不超速就不会挨罚，而忽视货车闯禁行交通违法。

　　昨日11时30分，交警塘沽支队在天津大道迎宾大道交口开展整治，并在交通安全宣教点登记违法货车。一辆蓝色中型货车从津港一号路前往滨海新区，登记起始点和终止点为上海道、天津港前往南疆港、河南路等，尽管道路不远但还是闯了禁行。这位违法货车司机已是一周内第二次挨罚，其称因运输时间紧，如果不走天津大道就只能走海门大桥或开启桥，影响货运效率。交管部门随机向违法货车驾驶人调查，同样原因闯禁行的货车占90%。海门大桥两端设立了限高2.5米限高架，超高货车望而却步；开启桥限高宽松，可一旦被拦在桥头要等上一两个小时。因此，很多大货车便选择闯禁行走天津大道。

　　交管部门分析，目前查获的货车违法有两特点：一是偶发性，从外环线驶来的外地牌照货车，驾驶人均不知情闯禁行；二是固定性，违法货车属附近工地施工拉运货物，因周边绕行线路贫乏及考虑运输成本，导致闯禁行交通违法。（通讯员杨毅 王栋 记者冯琳）