人民网·天津视窗9月15日电：继首列“津产”地铁成功下线后，作为天津市重大工业项目的中国南车天津产业园项目，已有4列地铁列车成功下线。近年来，天津大力发展以高端装备制造业为代表的新兴产业，积极调整产业结构，实现高起点、高标准、高水平建设——

　　天津城市轨道交通发展迅速，地铁已成为百姓出行的重要交通工具。随着天津地铁3号线开通时间的日益临近，人们对“津产”列车的关注度也越来越高，列车的安全性能如何、舒适度高不高都成了百姓关注的焦点。日前，记者走进位于北辰科技园区内的中国南车天津产业园，探访“津产”列车的奥秘。

　　舒适安全 人文科技处处体现

　　制造技术全球领先是“津产”列车的最大亮点。天津地铁3号线车辆由中国南车四方股份公司研发设计，突出了“科技、绿色、人文安全”的设计理念。列车以蓝色为主色调，展示出天津的港口城市特色。车体采用国际先进的轻量化不锈钢车体技术；车顶充分利用科研攻关成果进行整合设计；车体外部线条流畅的通长盲窗结构，雅致的内部装饰，细致的旅客信息服务系统，均给人以耳目一新的感觉。

　　车辆的人文安全的设计特色尤其值得称道。司机室前窗采用超大高抗冲击力电热玻璃，最大程度提高了司机对前方信号的瞭望视角，保证列车运行安全。列车采用国际最高等级的防火标准，摄像系统、火灾预警系统覆盖全车，坐椅形状满足人体工程学要求，采用优质玻璃钢，结实、防滑、易清洁。每节车厢内都安装LED大显示屏，通过无线网络可以实时播放各频道电视节目。客室还安装有紧急报警装置，在发生紧急情况时，乘客可与司机通话，对突发情况进行有效处置。此外，车厢内还设有一个残疾人专区，有供残疾人使用的宽宽的扶手，残疾人可将轮椅固定在车厢内，防止列车启动时出现危险。

　　“人动车不动” 工作效率大大提高

　　在北辰区中国南车地铁车辆的组装车间里，六排12个组装台位整齐排列，十二节车厢被架在一人多高的组装台位上，头戴安全帽、身着灰色工作服的工人们正在各自的班组位置，用专业工具安装坐椅、空调、驾驶室操作台等配套设备。项目负责人管玉山告诉记者：“中国南车天津公司采用的是‘人动车不动’的单元式生产模式，也就是说，每个班组的工人不固定工作台位，而是按照组装流程变换台位进行各自的组装任务，这样使得车辆在生产过程中尽量减少拖动和碰撞，最大限度地保障车辆质量和安全，大大提高了工作效率。”

　　“津产津用” 打造城轨车辆产业化基地

　　2009年8月签署协议，2010年3月开工建设，2010年12月新车下线……一个总投资约30亿元的重大工业项目实现了当年建设、当年投产，发展速度实在惊人。据了解，目前中国南车天津产业园已有4列地铁列车成功下线，预计今年10月底前，用于地铁3号线的9列地铁列车将全部完成交车。项目负责人管玉山对记者说：“天津是国家重点发展的区域之一，有着得天独厚的区位优势。特别是近年天津城轨交通发展迅速，已经规划了24条城市轨道交通线路，总长1000多公里，车辆总需求量约为6000辆，这些都与中国南车的产业布局不谋而合。”

　　完成天津地铁3号线车辆的生产任务后，南车（天津）地铁车辆公司远景规划是生产天津地铁5号线和6号线的机车。中国南车天津产业园将打造城轨车辆产业化和综合维修服务基地，形成城轨车辆厂修、架修和总装的批量生产能力。今后，天津新开地铁项目的车头和机身将有望不再从外地购买，全部实现“津产津用”。

　　■记者手记

　　近年来，在天津强势发展的势头下，众多央企纷纷进驻天津市，带来了一批大项目好项目，中国南车天津产业园项目就是其中之一。产业园的建设对提升天津市装备制造业和新能源产业发展水平，构筑高端产业高地和自主创新高地，都将起到重要的推动作用。如今，高水平大项目已经成为拉动天津市经济增长、产业升级的“龙头”，显著提升了“天津制造”的知名度和影响力。（记者 徐佳佳）