建成50万吨级船坞

　　走进中船重工临港造修船基地，最引人注意的是两个巨大的长方形水池，它们的面积相当于13个足球场那么大，专业名称叫做船坞，分别达到50万吨级和30万吨级，今后该基地的船舶都将在这里建造。“新河船厂修船基地项目也将建造两座大坞，一座30万吨级，一座10万吨级。”临港经济区投促局工作人员告诉记者，临港造修船基地将彻底实现天津造船业从船台造船到船坞造船的产业升级，并突破天津造船载重吨级4万吨的历史。

　　“相比过去船台造船、滑道入水的方式，船坞造船的模式安全性更高，也更加接轨国际标准。”新港船舶重工有限公司副总经理梁有祥告诉记者，其新基地拥有先进的造船工艺，将具备年造船300万吨产能、修船200艘的能力。新港船舶重工有限责任公司党委书记胡翔介绍说，能够“造大船”，在造修船产业链中占据更靠近上游的位置，一直是天津造船人的梦想，而在新基地，在拥有了现代化的厂房和设备之后，这个梦想照进了现实。

　　主攻高附加值船舶

　　“明年的生产计划是120万吨，后年的生产计划也已基本排满。目前已签约的订单80%为国外订单，其中很多都是高附加值、高技术含量、高难度的船舶。”胡翔告诉记者，明年基地将开工建造18万吨的节能环保型散货船，传统的散货船日耗油量64吨，而这种节能环保型散货船耗油量降低到57吨。同时将开工建造的澳大利亚船东订购的25万吨矿砂船则是世界上最大的此类船舶。今后临港造修船基地将主要生产10万到20万载重吨级的节能环保型散货船、LNG船舶、LPG船舶等的高附加值、高技术含量、高难度的船舶。

　　目前仍在进行土地整理的新河船厂造修船基地的定位也已经明确，“我们的建造定位与中船重工错位，主要建造工程船舶。”新河船厂办公室主任邵跃兵说，临港基地将生产先进的挖泥船等工程船舶为主，高附加值船舶将成为将来的主流产品。

　　构筑600亿元产业集群

　　“船舶工业涉及300多个专业学科，与99个行业相关，具有极强的综合性，其对关联产业的带动能力仅次于航空航天业。”胡翔介绍说，目前，新港船舶重工已与渤海钢铁集团合作共同建设钢材加工配送中心，开发出高性能、高附加值船用钢材产品，开拓高端市场，推动钢铁、造船及相关产业共赢发展。临港造修船基地作为总装基地将带动管系、舾装、分段设备、船用机械、船用推进系统、海洋工程轴系零部件等大批相关产业的发展。预计到2013年由中船重工、新河船厂、中交集团船厂等构成的造修船产业集群将达到年产值600亿元，带动天津乃至华北地区关联经济和产业的发展。（记者 徐晶晶）