人民网·天津视窗1月12日电：国家环境保护部日前发布消息，公布了实施国家第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的时间表。2013年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车必须符合国四标准的要求。

　　记者从国家环境保护部官方网站上了解到，为推进机动车污染减排，改善大气环境质量，环保部要求各地对汽油车严格实施国四标准。环保部公告要求，分步实施机动车国四标准。其中，气体燃料点燃式发动机与汽车严格实施国四标准。所有生产、进口、销售和注册登记的气体燃料点燃式发动机与汽车必须符合国四标准的要求。自2013年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车必须符合国四标准的要求。

　　与此同时，对于车用压燃式发动机与汽车，其国三标准型式核准截止时间延长至2012年6月30日；其国四标准型式核准截止时间及国五标准实施日期另行通知。

　　此外，汽车生产企业作为环保生产一致性管理的责任主体，应按标准要求向环境保护部提出污染物排放达标车型的核准申报，并按时报送环保生产一致性保证计划、年度报告以及车辆识别代码（VIN）信息，确保实际生产、销售的车辆达到排放标准相应要求。

　　“天津市目前车用燃料供应仍然执行的是国三标准，这也限制了国四标准的实施。”天津市某大型加油站的相关负责人告诉记者，国四标准的推行，需要从炼油厂出产的油品标准被提高，“但现在炼油厂供应我们的油都是国三标准的”。

　　尽管天津市供应的车用燃料执行的仍为国三标准，但记者昨日走访市场了解到，目前天津市市内大部分加油站已经不再销售柴油和90号汽油了。“我们油站从去年开始就没有90号汽油了。”卫国道上一家加油站的工作人员小张告诉记者，目前仅有在外环线附近的几家油站还有柴油和90号汽油销售，“国家对于汽车尾气的排放标准越来越严格，油品的标准肯定也是在逐步提高了。”

　　业内人士表示，油品升级的关键在于脱硫，对于炼油企业而言，改造需要一定成本，因此该部分成本很有可能转嫁到油价上面。从国二到国三，再到国四，脱硫工艺导致的加工成本不断增加，成本压力也成为炼油企业升级工艺的瓶颈。（记者 苑冰）